**对比文件名称**：US2016138925A1_Description_20251230_0118
**目标专利名称**：用于电动车辆的增强的路线选择技术
**本次调用模型名称**：DeepSeek最新版本模型
**特征比对表格**
| 技术特征描述及公开性判断 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A**：一种用于提供到目的地的路线的导航设备<br>**公开性判断**：直接公开 | [0001] The present invention relates to a route searching device, to a terminal device, to a route searching method...<br>[0060] ...the route searching device 700 comprises an input unit 710, a position detection unit 720, and a recording unit 730. Moreover, the route searching device 700 comprises an acquisition unit 740A, a searching unit 750, a finding unit 760, and a calculation unit 770. Yet further, the route searching device 700 comprises a generation unit 780.<br>[0168] ...the route searching device 100 comprises a control unit 110A and a storage unit 120A. Moreover, the route searching device 100 comprises an audio output unit 130, a display unit 140, and an input unit 150. Yet further, the route searching device 100 comprises a sensor unit 160 and a GPS (Global Positioning System) reception unit 170. | 对比文件公开了一种路线搜索设备（route searching device），其包含控制单元、存储单元、输入单元、显示单元、GPS接收单元等，用于为车辆搜索并提供到目的地的路线。该设备在整体技术方案中即为用于提供路线的导航设备，与目标专利中“导航设备”所起的作用相同。因此，技术特征A被对比文件直接公开。 |
| **技术特征B**：所述导航设备包括：存储器；用户界面；无线收发器；卫星定位系统SPS接收器；以及处理器，其耦合到所述存储器、所述用户界面、所述无线收发器和所述SPS接收器，并被配置为：使用所述SPS接收器来确定起始位置；<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0168] ...the route searching device 100 comprises a control unit 110A and a storage unit 120A. Moreover, the route searching device 100 comprises an audio output unit 130, a display unit 140, and an input unit 150. Yet further, the route searching device 100 comprises a sensor unit 160 and a GPS (Global Positioning System) reception unit 170.<br>[0170] ...the storage unit 120A fulfills the function of the recording unit 730 described above. Moreover, the audio output unit 130 and the display unit 140 fulfill the function of the presentation unit 790 described above. Furthermore, the GPS reception unit 170 fulfills the function of the position detection unit 720 described above.<br>[0180] The control unit 110A mentioned above comprises a central processing device (i.e. a CPU) that serves as a calculation means, and peripheral circuitry thereof.<br>[0186] ...the control unit 110A sequentially performs map matching on the basis of the sensor data sent from the sensor unit 160 and on the basis of the GPS data sent from the GPS reception unit 170. Note that the control unit 110A is adapted to employ the position on the map that has been obtained by the map matching as the current position of the vehicle CR. | 对比文件明确公开了设备包括：存储单元（120A，相当于存储器）、显示单元（140）和输入单元（150，共同构成用户界面）、GPS接收单元（170，相当于SPS接收器）以及包含CPU的控制单元（110A，相当于处理器）。控制单元（处理器）被描述为基于GPS数据执行地图匹配以获取车辆当前位置（即起始位置）。虽然未明确描述“无线收发器”，但第二实施例（图2、[0111]-[0115]）中的终端设备（810）包含无线通信单元（320），用于与服务器通信，这属于本领域实现设备联网功能的常规手段。处理器与各组件耦合以实现所述功能是此类设备的必然配置。因此，本领域技术人员能够从对比文件公开的内容中，合理推断出技术特征B的全部内容。其在对比文件中的作用也是确定车辆的起始位置以用于路线搜索，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征C**：经由所述用户界面接收目的地位置和路线选择优先级，其中所述路线选择优先级包括充电度量、距离或到达时间，或其组合<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0060] The input unit 710 mentioned above comprises a keyboard and so on. When, using the input unit 710, the user performs input of a route searching command in which a destination is set, that route searching command is sent to the acquisition unit 740A.<br>[0070] ...the searching unit 750 finds a first route from the current position to the destination that gives priority to charging by the use of “charging lanes”, and a second route that gives priority to charging by the use of “charging spots”.<br>[0142] ...the searching unit 750 searches for the first route that gives priority to the usage of charging lanes, and that moreover keeps the charging up cost down. Moreover... the searching unit 750 searches for the second route that gives priority to the usage of charging spots, and that moreover keeps the charging up cost down. | 对比文件明确公开了用户通过输入单元（用户界面）输入包含目的地的路线搜索命令（[0060]）。同时，对比文件的核心在于搜索两种优先路线：优先使用充电车道的第一路线和优先使用充电点的第二路线（[0070], [0142]）。这实质上公开了用户可以选择以“充电”相关的度量（具体体现在优先使用哪种充电设施）作为路线选择的优先级。虽然未明确列举“距离或到达时间”，但对比文件在搜索“临时路线”时考虑了最短旅行时间（[0068], [0082]），并且最终呈现的信息包括预期旅行时间（[0101]），这属于本领域路线规划中常规的优先级选项（最短时间/最快路线）。因此，本领域技术人员可以合理推断，用户能够选择基于充电、时间或距离等优先级，这与目标专利中为解决路线优化问题所起的作用是相同的。 |
| **技术特征D**：使用所述无线收发器向路线管理服务器发送所述起始位置、所述目的地位置和所述路线选择优先级；<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0111] ...the terminal device 810 comprises an input unit 710, a position detection unit 720, an acquisition unit 740B... Moreover, the terminal device 810 comprises a transmission unit 811 and a reception unit 812.<br>[0113] The acquisition unit 740B described above acquires a destination that has been set in a route searching command sent from the input unit 710 and the current position sent from the position detection unit 720... The destination, the current position... are sent to the transmission unit 811 as transmitted terminal data.<br>[0114] The transmission unit 811 described above receives the transmitted terminal data sent from the acquisition unit 740B. And the transmission unit 811 transmits this transmitted terminal data to the route searching device 820 via the network 850. | 对比文件在第二实施例中明确公开了终端设备（相当于导航设备的一种形式）包含传输单元（811，其功能可由无线收发器实现），用于将获取到的目的地、当前位置（即起始位置）作为传输的终端数据发送给路线搜索设备（820，相当于路线管理服务器）（[0111], [0113], [0114]）。虽然发送的数据包中未明确提及“路线选择优先级”这一术语，但根据对比文件整体方案，终端设备向服务器发起路线搜索请求这一行为本身，就隐含了服务器需要根据某种规则（例如对比文件中强调的“优先使用充电车道”或“优先使用充电点”）来搜索路线。本领域技术人员可以合理推断，用户选择的优先级信息（无论是显式选择还是默认规则）会随着搜索请求一同发送给服务器。因此，技术特征D被隐含公开，其作用在于向服务器发起路线计算请求，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征E**：使用所述无线收发器接收至少两条路线，其中所述至少两条路线至少部分地基于所述路线选择优先级，并且包括优先考虑所述充电度量的路线和优先考虑所述到达时间的路线；<br>**公开性判断**：直接公开 | [0070] ...the searching unit 750 finds a first route from the current position to the destination that gives priority to charging by the use of “charging lanes”, and a second route that gives priority to charging by the use of “charging spots”.<br>[0101] ...the generation unit 780 generates information for presentation, in order to present the above described information to the user. The information for presentation that has thus been generated is sent to the presentation unit 790.<br>[0116] ...the route searching device 820 comprises ... a generation unit 780... a transmission unit 822.<br>[0122] ...the transmission unit 822 transmits this information for presentation related to the first route and to the second route to the terminal device 810 via the network 850. | 对比文件的核心内容就是搜索并呈现两条基于不同充电优先级的路线：优先考虑使用充电车道的第一路线和优先考虑使用充电点的第二路线（[0070]）。在第二实施例中，路线搜索设备（服务器）通过传输单元（822）将包含这两条路线的呈现信息发送给终端设备（[0116], [0122]），终端设备通过接收单元（812）接收。虽然“优先考虑到达时间的路线”未作为独立的第三条路线明确列出，但对比文件在搜索“临时路线”时明确以最短旅行时间为标准（[0068]），并且最终呈现给用户的多条路线信息中包含各自的预期旅行时间（[0101], [0243]），使用户可以在“优先充电”和“优先时间”等不同侧重点的路线中进行选择。因此，对比文件直接公开了接收至少两条基于优先级（充电相关）的路线，其中包含了充电优先和隐含的时间优先路线，这与目标专利中为解决提供多样化路线选择问题所起的作用相同。 |
| **技术特征F**：以及在所述用户界面上显示所述至少两条路线以及每条路线的相关联的充电度量。<br>**公开性判断**：直接公开 | [0101] ...on the basis of the information related to the first route and to the second route, and this information related to the charging up costs and the expected traveling times required both for the first route and for the second route, the generation unit 780 generates information for presentation for presenting this information to the user. And the generation unit 780 sends this information for presentation that has thus been generated to the presentation unit 790. As a result, the information for presentation related to the first route and to the second route is outputted by the presentation unit 790.<br>[0238] ...an example will be given of display upon the display unit 140 of information for presentation related to the first routes (#1 through #3 thereof) and the second routes (#1 through #3 thereof)...<br>[0243] And the distance from the departure position to the destination, the expected traveling time required, the toll road costs, the charging up cost, and the battery remaining amount upon arrival at the destination, are displayed in FIG. 11 as list information related to these routes... | 对比文件明确公开了生成并经由呈现单元（包括显示单元140）向用户显示与第一路线和第二路线相关的信息（[0101], [0238]）。所显示的信息明确包括每条路线的“充电成本”（charging up cost）和“到达目的地时的电池剩余量”（battery remaining amount upon arrival at the destination）（[0243]）。这两者正是“充电度量”的具体体现形式（充电经济性度量、预期电荷水平度量）。因此，技术特征F被对比文件直接公开。在对比文件中，显示这些信息是为了让用户比较不同充电策略路线的优劣，与目标专利中为解决用户选择充电友好路线问题所起的作用相同。 |
| **技术特征G**：所述处理器还被配置为从所述路线管理服务器接收所述至少两条路线以及所述至少两条路线中的每条路线的度量。<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0122] ...the transmission unit 822 transmits this information for presentation related to the first route and to the second route to the terminal device 810 via the network 850.<br>[0124] ...the reception unit 812 receives information for presentation related to the first route and to the second route sent from the route searching device 820 via the network 850...<br>[0243] ...the distance... the expected traveling time required, the toll road costs, the charging up cost, and the battery remaining amount upon arrival at the destination, are displayed... as list information related to these routes... | 在对比文件第二实施例中，终端设备（相当于导航设备）的接收单元（812）从路线搜索设备（820，相当于路线管理服务器）接收与第一路线和第二路线相关的呈现信息（[0122], [0124]）。根据[0243]，这些呈现信息包含了每条路线的多种度量，如距离、预期时间、收费道路成本、充电成本、电池剩余量等。虽然“度量”一词未直接使用，但本领域技术人员可以理解，这些具体参数就是路线的相关度量信息。因此，可以合理推断处理器（控制单元110B）被配置为从服务器接收路线及其度量。其作用是为后续显示提供数据，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征H**：所述处理器还被配置为经由所述无线收发器接收标识与所述至少两条路线相关联的一个或多个车道的充电能力的充电车道信息。<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0063] Moreover, the “map information” also includes “charging lane” section information, the amounts of electrical charge provided by those charging lanes per unit driving distance and per unit time, and information related to their charging up costs.<br>[0070] ...the finding unit 760 finds “charging lanes” that are present in the neighborhood of the provisional route...<br>[0122] ...the transmission unit 822 transmits this information for presentation related to the first route and to the second route to the terminal device 810 via the network 850. | 对比文件明确记载地图信息中包含“充电车道”路段信息、单位距离/时间提供的电量等信息（[0063]），并且搜索单元在规划路线时会查找充电车道（[0070]）。在第二实施例的服务器-客户端架构中，服务器（路线搜索设备820）将包含路线规划结果的呈现信息发送给终端设备（[0122]）。为了生成包含充电成本、预期电池剩余量等度量的路线，服务器必然需要使用充电车道信息。本领域技术人员可以合理推断，这些用于路线计算和度量生成的充电车道信息，要么预存在终端/设备本地（第一实施例），要么由服务器发送给终端（第二实施例）。因此，技术特征H被隐含公开，其作用是为计算路线充电度量提供基础数据，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征I**：如权利要求3所述的导航设备，其中，所述处理器还被配置为基于所述充电车道信息来确定所述至少两条路线中的每条路线的所述充电度量。<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0077] The calculation unit 770 described above receives information related to the provisional route... refers to the map information, and, on the basis of this information related to the first route and to the second route, calculates the charging up cost and the expected traveling time required for each of them.<br>[0063] ...the “map information” also includes “charging lane” section information, the amounts of electrical charge provided by those charging lanes per unit driving distance and per unit time, and information related to their charging up costs. | 对比文件明确公开了计算单元（770，其功能由处理器执行）会为第一路线和第二路线计算充电成本（charging up cost）（[0077]）。充电成本的计算必然依赖于地图信息中的充电车道路段信息、单位距离/时间提供的电量以及充电成本信息（[0063]）。因此，可以合理推断处理器（或计算单元）被配置为基于充电车道信息来确定路线的一个关键充电度量（即充电成本）。这与目标专利中基于充电车道信息确定充电度量的作用相同。 |
| **技术特征J**：所述处理器还被配置为提供仅包括包含具有充电能力的一个或多个车道的所述至少两条路线的路线过滤列表。<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0070] ...the searching unit 750 finds a first route ... that gives priority to charging by the use of “charging lanes”...<br>[0239] ...the “route #1” is the first route (#1 thereof) that travels without imposing any limitation upon the usage of toll roads, that gives priority to charging in charging lanes...<br>[0243] ...“route #1 through route #6” are displayed in FIG. 11 as list information... | 对比文件明确搜索并呈现“优先使用充电车道”的第一路线（[0070], [0239]）。虽然未明确描述“过滤”动作，但通过专门搜索并呈现这类路线，实质上向用户提供了一个以“充电车道优先”为筛选条件的路线子集。图11显示的路线列表中就包含了这类路线。本领域技术人员可以理解，提供这类专门路线的行为，在功能上等同于提供了一个过滤列表。其作用是满足用户特定需求（如只想走可充电路线），与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征K**：所述处理器还被配置为确定所述导航设备正与能够被充电的车辆通信，并且响应于所述导航设备正与能够被充电的车辆通信的所述确定而向所述用户界面显示所述路线过滤列表。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及“确定导航设备正与能够被充电的车辆通信”的相关内容。 | 对比文件描述的系统应用于电动车辆是默认前提，但并未公开导航设备需要执行一个“确定是否与可充电车辆通信”的步骤，并基于此决定是否显示过滤列表。目标专利中的这一特征涉及设备与车辆类型的动态适配逻辑，该逻辑在对比文件中没有记载或暗示。 |
| **技术特征L**：所述处理器还被配置为检测未被包括在接收到的充电车道信息中的车道的充电能力，以及将检测到的充电能力的信息传输到所述路线管理服务器。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及“检测未被包括在接收到的充电车道信息中的车道的充电能力”或“将检测到的充电能力的信息传输到路线管理服务器”的相关内容。 | 对比文件主要依赖预存的地图信息进行路线规划，虽然提到了从外部系统服务器获取充电设施信息的可能性（[0157]），但并未公开由车辆/导航设备主动探测未知充电车道能力并上报给服务器的众包或数据补充机制。该特征在目标专利中用于动态更新充电信息数据库，对比文件未公开此功能。 |
| **技术特征M**：其中，所述处理器还被配置为接收具有充电能力的每条路线的至少一个车道的拥堵信息，并将所述拥堵信息包括在所述充电度量中。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及接收“拥堵信息”并将其“包括在充电度量中”的相关内容。对比文件提到了在交通拥堵或天气恶劣时，某些充电设施可能无法使用，并将其排除在利用对象之外（[0303]），但这属于路线规划前的设施可用性判断，而非将动态拥堵信息作为路线“充电度量”的一部分进行接收和包含。 | 目标专利中的特征M强调将实时拥堵信息整合到充电度量中（如充电车道可用性），以反映更实际的充电条件。对比文件虽然考虑了设施因故不可用，但并未公开接收实时拥堵数据流并将其作为“充电度量”一个维度的具体配置。两者技术手段不同。 |
| **技术特征N**：其中，所述拥堵信息包括第一使用信息和第二使用信息，第一使用信息是根据从在具有充电能力的第一车道上行驶的第一组车辆接收的众包数据导出的，第二使用信息是根据从在没有充电能力的第二车道上行驶的第二组车辆接收的众包数据导出的。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及从不同车道（充电/非充电）的不同车辆组接收众包数据以导出使用（拥堵）信息的相关内容。 | 该特征描述了拥堵信息的一种具体数据来源和构成方式。对比文件完全没有提及这种基于车辆类型和车道类型细分的众包数据收集和处理方法。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征O**：所述充电度量包括在所述至少两条路线中的每条路线的末端处与所述导航设备相关联的车辆的电池的预期电荷水平。<br>**公开性判断**：直接公开 | [0243] ...the battery remaining amount upon arrival at the destination, are displayed in FIG. 11 as list information related to these routes... | 对比文件图11的显示示例中，明确列出了每条路线的“到达目的地时的电池剩余量”（battery remaining amount upon arrival at the destination）。这正是“在路线末端处车辆的电池的预期电荷水平”。因此，技术特征O被对比文件直接公开，其作用是让用户预知到达时的电量状况，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征P**：针对所述至少两条路线中的每条路线的充电度量包括每条路线的能够充电的百分比。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及计算或显示“每条路线的能够充电的百分比”的相关内容。 | 对比文件公开了充电成本、预期剩余电量等度量，但未公开“路线中可充电部分（如车道）的百分比”这一特定度量形式。该特征在目标专利中用于量化路线的充电覆盖程度，对比文件未公开此具体计算和显示方式。 |
| **技术特征Q**：所述显示包括用不同的颜色区分充电车道可用性。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及“用不同的颜色区分充电车道可用性”进行显示的相关内容。图12显示了路线和充电车道使用路段，但未描述用颜色区分“可用性”。 | 对比文件虽然显示了路线和充电车道路段，但未公开使用颜色差异来直观表示充电车道的实时或预计可用性状态（如空闲、繁忙）。该特征涉及一种特定的可视化手段，未被对比文件公开。 |
| **技术特征R**：其中，所述充电度量包括所述至少两条路线中的每条路线的行驶的预期成本。<br>**公开性判断**：直接公开 | [0243] ...the toll road costs, the charging up cost... are displayed in FIG. 11 as list information related to these routes... | 对比文件图11的显示示例中，明确列出了每条路线的“收费道路成本”（toll road costs）和“充电成本”（charging up cost）。这两者之和（或分别）构成了行驶该路线的“预期成本”的重要组成部分。因此，技术特征R被对比文件直接公开，其作用是提供路线的经济性比较，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征S**：其中，第一组车辆能够被充电，并且其中第二组车辆不能够被充电。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及将车辆分为“能够被充电”和“不能够被充电”两组的相关内容。 | 该特征是对特征N中“第一组车辆”和“第二组车辆”的进一步限定。由于特征N本身未被公开，且对比文件未提及基于车辆充电能力进行分组，因此该限定特征也未被公开。 |
| **技术特征T**：所述处理器还被配置为向所述路线管理服务器传输电池状态、所述目的地位置以及与所述至少两条路线中的至少一条相关联的车道的检测到的充电能力。<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0113] The acquisition unit 740B... acquires the current value of the remaining amount of energy sent from the ECU 220... The destination, the current position, and the current value of the remaining energy amount... are sent to the transmission unit 811 as transmitted terminal data.<br>[0114] ...the transmission unit 811 transmits this transmitted terminal data to the route searching device 820 via the network 850. | 对比文件第二实施例明确公开了终端设备将目的地、当前位置以及电池的当前剩余能量值（即电池状态）发送给路线搜索服务器（[0113], [0114]）。虽然未明确提及发送“检测到的充电能力”，但如前所述（特征L），该部分内容未被公开。因此，对于传输“电池状态”和“目的地位置”这部分配置，被对比文件隐含公开（通过传输包含这些数据的终端数据），其作用是为服务器提供路线计算所需的车辆和行程信息。 |
| **技术特征U**：所述至少两条路线包括具有在所述目的地位置处的最短预期到达时间的第一路线、具有到所述目的地位置的最短距离的第二路线和具有最高充电度量的第三路线。<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0068] ...the searching unit 750 searches for the route from the current position to the destination for which the traveling time is the shortest and sets it as a provisional route...<br>[0070] ...the searching unit 750 finds a first route ... that gives priority to charging by the use of “charging lanes”, and a second route that gives priority to charging by the use of “charging spots”.<br>[0243] ...the distance from the departure position to the destination... are displayed... | 对比文件公开了搜索“旅行时间最短”的临时路线（[0068]，相当于最短预期到达时间路线），以及优先使用充电车道的第一路线和优先使用充电点的第二路线（[0070]）。其中，“优先使用充电车道”的第一路线可以理解为具有较高充电度量（例如充电机会最多或充电成本最低）的路线。同时，显示信息中包含路线的距离（[0243]）。虽然未明确搜索一条“最短距离”路线作为独立选项，但“距离”是路线的基本属性，本领域技术人员可以合理推断，系统可以提供按距离排序或筛选的路线视图。因此，对比文件隐含公开了提供至少三条侧重不同（时间、充电、距离）的路线，这与目标专利中为解决提供多样化选择问题所起的作用相同。 |
| **技术特征V**：所述处理器还被配置为从所述至少两条路线中向所述用户界面提供建议的路线的集合，其中，所述建议的路线的集合基于所述至少两条路线的一个或多个车道的充电车道可用性。<br>**公开性判断**：隐含公开 | [0239]-[0242] 描述了多条路线（#1至#6），每条路线都有不同的优先级（如充电车道优先且控制成本、充电车道优先且保证高剩余电量、充电点优先等）。图11展示了这些路线的列表。<br>[0303] ...if there is some charging lane or charging spot that cannot be utilized due to the state of traffic such as congestion or the like, or due to weather conditions such as falling snow or the like, then they may be excluded from the subjects of utilization. | 对比文件生成并显示了多条具有不同充电策略（即基于充电车道或充电点的可用性及使用方式）的路线集合（如路线#1, #2, #3, #4, #5, #6），供用户选择（[0239]-[0242], 图11）。这实质上是一个“建议的路线的集合”。此外，[0303]提到，如果充电车道因拥堵等原因无法使用，可将其排除在利用对象之外，这隐含了路线建议会考虑充电车道的实际可用性。因此，可以合理推断处理器被配置为提供基于充电车道可用性（及使用策略）的建议路线集合。其作用是引导用户选择符合其充电偏好的路线，与目标专利中的作用相同。 |
| **技术特征W**：其中，所述处理器还被配置为提供建议的出发时间、驾驶与导航设备相关联的车辆的速度，或者基于充电车道可用性对所述至少两条路线中的至少一条的调整。<br>**公开性判断**：未公开 | 对比文件中未发现涉及“提供建议的出发时间”、“建议驾驶速度”或“基于充电车道可用性对路线进行调整”的相关内容。 | 目标专利中的特征W涉及基于动态的充电车道可用性（如未来时段空闲概率）来推荐出发时间、车速或调整路线，以实现更好的充电效果。对比文件虽然考虑了充电设施因拥堵不可用而将其排除（[0303]），但这属于规划时的一次性判断，并未公开根据预测可用性主动建议出发时间、速度或动态调整路线的功能。因此，该特征未被公开。 |
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