对比文件的名称：CN105139583A_Description_20260620_2352
目标专利的名称：1591操作终端以进行V2X通信的方法以及使用该方法的终端CN110832899B
本次调用的模型名称：无（未提供）
### 特征比对表格
| 第一栏（技术特征描述及公开性判断） | 第二栏（对比文件原文引用） | 第三栏（公开性论述） |
| **技术特征A：该方法包括以下步骤：《直接公开》** | 对比文件图4及其描述公开了：“使智能手机的第一摄像头获取车内驾驶员的面部图像”、“使智能手机根据前述获得的面部图像检查驾驶员处于疲劳驾驶状态的风险”、“响应于存在前述风险，使便携式智能设备发出提醒信号，并且在便携式智能设备连接至车辆的车载影音系统时控制通过该车辆的车载影音系统发出提醒信号”。 | 对比文件明确记载了多个方法步骤，这些步骤构成了该对比文件的方法流程。因此，本领域技术人员能够毫无疑义地得出该方法包括具体步骤的技术方案，技术特征A被直接公开。 |
| **技术特征B：从第二终端接收(i)所述第二终端的位置信息以及(ii)阈值范围值《未公开》** | 对比文件未记载从第二终端接收位置信息和阈值范围值的内容。相反，对比文件中的便携式智能设备通过自身定位装置（如GPS）获取车辆位置，阈值（第一阈值）是预设的，并非从其他终端接收。 | 对比文件没有公开从另一个终端（第二终端）接收任何信息，特别是位置信息和阈值范围值。目标专利中该特征强调接收来自第二终端的特定数据，而对比文件中的位置获取和阈值设定均基于设备自身或预设，与特征B完全不同。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征C：从所述第二终端接收消息《未公开》** | 对比文件未记载从第二终端接收消息。对比文件中仅存在便携式智能设备发送信号至车辆ECU，未涉及从其他终端接收消息。 | 对比文件没有公开任何关于接收来自第二终端的消息的内容。所涉及的通信方向仅为设备向ECU发送信号，且无第二终端的概念。因此，技术特征C未被公开。 |
| **技术特征D： [无内容]《未公开》** | 不适用。 | 由于该特征无明确技术内容，无法评判是否公开。 |
| **技术特征E：基于由所述第一终端计算的距离，发送针对所述消息的混合自动重传请求HARQ反馈《未公开》** | 对比文件公开了基于障碍物距离小于第一阈值，便携式智能设备向车辆ECU发出第二信号，以控制增大车辆制动的施加（参见图4及具体实施方式）。 | 对比文件中的距离计算是基于摄像头测距，发送的信号是制动控制信号，并非针对接收的消息发送HARQ反馈。目标专利中的“HARQ反馈”是无线通信中的特定机制，对比文件没有涉及任何HARQ或ACK/NACK的概念。因此，技术特征E未被公开。 |
| **技术特征F：其中，基于所述第二终端的位置信息和所述第一终端的位置信息来计算所述距离《未公开》** | 对比文件未公开基于两终端位置信息计算距离。对比文件中的距离计算是通过双目摄像头拍摄障碍物图像进行测距，不涉及另一终端的位置信息。 | 对比文件没有公开利用第一终端和第二终端两者的位置信息来计算距离。距离计算完全基于设备自身的图像传感器，与目标专利的特征F有明显区别。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征G：其中，基于所述距离等于或小于所述阈值范围值，向所述第二终端发送所述HARQ反馈《未公开》** | 对比文件公开了基于距离小于第一阈值，向ECU发送信号（第二信号）以控制制动，但该信号不是HARQ反馈，且接收方为ECU（非第二终端）。 | 对比文件没有向第二终端发送HARQ反馈的教导。所发送的信号是控制车辆制动的指令，与HARQ反馈完全不同。目标专利中的HARQ反馈是对已接收数据的确认/否定确认，对比文件无此机制。因此，技术特征G未被公开。 |
| **技术特征H：其中，基于所述距离大于所述阈值范围值，不向所述第二终端发送所述HARQ反馈；并且中，所述阈值范围值是在调度指派SA中从所述第二终端接收的《未公开》** | 对比文件未记载当距离大于阈值时不发送反馈；阈值范围值是预设的，并非从SA接收。对比文件没有调度指派（SA）的概念。 | 对比文件没有公开基于距离大于阈值而决定不发送任何反馈，也没有公开阈值范围值通过调度指派从第二终端接收。目标专利中阈值范围值的接收方式和反馈决定机制在对比文件中均不存在。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征I：其中，所述距离基于距所述第二终端的地理距离和无线电距离当中的至少一个来确定《未公开》** | 对比文件未公开基于地理距离或无线电距离来确定距离。对比文件中的障碍物距离是物理距离（基于视觉测距），不涉及地理坐标或无线信号测量。 | 对比文件没有提到通过地理距离（如GNSS坐标差）或无线电距离（如RSRP）来确定终端间的距离。其测距方法为基于摄像头的视觉测距，与目标专利的距离确定机制不同。因此，技术特征I未被公开。 |
| **技术特征J：其中，所述地理距离基于从所述第二终端接收的全球导航卫星系统GNSS信息或坐标值来确定《未公开》** | 对比文件公开了便携式智能设备具有定位装置（GPS等）可获取自身位置，但未公开从另一终端接收GNSS信息或坐标值来计算地理距离。 | 对比文件中的位置信息获取来自设备自身，并非接收自第二终端。目标专利明确要求第一终端从第二终端接收GNSS信息或坐标值来计算地理距离，对比文件无此公开。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征K：其中，所述GNSS信息或所述坐标值被包括在从所述第二终端接收的调度指派SA信息中《未公开》** | 对比文件未记载调度指派（SA）信息，也没有从第二终端接收GNSS信息或坐标值。 | 对比文件完全没有涉及调度指派（SA）这种在V2X通信中使用的控制信道概念，因此不可能公开将GNSS信息或坐标值包括在SA中从第二终端接收。技术特征K未被公开。 |
| **技术特征L：其中，所述无线电距离基于使用从所述第二终端接收的参考信号测量的参考信号接收功率RSRP或参考信号接收质量RSRQ来确定《未公开》** | 对比文件未公开任何参考信号、RSRP或RSRQ的概念。对比文件中不涉及无线通信信号强度的测量。 | 目标专利中的无线电距离通过RSRP/RSRQ测量，这依赖于从第二终端接收的参考信号。对比文件没有类似技术，其距离测量基于图像处理。因此，技术特征L未被公开。 |
| **技术特征M：其中，如果所述RSRP或所述RSRQ大于阈值，则确定距所述第二终端的距离等于或小于特定值《未公开》** | 对比文件未公开RSRP/RSRQ与距离的关联。对比文件中阈值比较是针对视觉测距的距离值。 | 对比文件没有提及RSRP/RSRQ，更不存在基于其与阈值比较来确定距离的公开。技术特征M未被公开。 |
| **技术特征N：其中，如果所述RSRP或所述RSRQ等于或小于阈值，则不发送针对所述消息的ACK/NACK《未公开》** | 对比文件未公开RSRP/RSRQ及ACK/NACK，也没有基于测量值决定是否发送ACK/NACK的教导。 | 对比文件不涉及ACK/NACK的发送与否，不涉及RSRP/RSRQ。技术特征N未被公开。 |
| **技术特征O：其中，距所述第二终端的距离基于从所述第二终端周期性地接收的参考信号的RSRP或RSRQ的时间变化率来确定《未公开》** | 对比文件未公开周期性接收参考信号、RSRP/RSRQ时间变化率等。 | 对比文件没有周期性无线信号测量以及利用变化率计算距离的内容。技术特征O未被公开。 |
| **技术特征P：其中，如果从所述第二终端周期性地接收的所述参考信号的所述RSRP或所述RSRQ预期随时间在特定时间点之后减小到阈值或以下，则在所述特定时间点之后不发送针对所接收的数据的ACK/NACK《未公开》** | 对比文件未公开对RSRP/RSRQ的未来预测以及基于预测决定不发送ACK/NACK。 | 对比文件没有涉及对未来信道质量预测并由此控制反馈发送的技术。技术特征P未被公开。 |
| **技术特征Q：其中，所述消息包括车辆对一切V2X信号《未公开》** | 对比文件中提到的消息包括提醒信号、第一信号、第二信号等，均为车内控制或提醒用途，不涉及V2X通信信号。 | 对比文件的方法基于便携式智能设备与车辆ECU的交互，未涉及V2X（车辆对一切）通信，其消息类型与目标专利的V2X信号不同。技术特征Q未被公开。 |
| **技术特征R：其中，所述第一终端基于距所述第二终端的距离来确定要反馈的信息类型《未公开》** | 对比文件基于距离仅决定是否发送第二信号（增大制动），未涉及确定反馈信息类型。且无第二终端和反馈概念。 | 对比文件没有公开根据距离确定不同的反馈信息类型，其动作是固定的（发送制动指令）。目标专利的特征R涉及可变的反馈类型确定，对比文件无此教导。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征S：其中，所述第一终端和所述第二终端是安装在车辆上的终端《未公开》** | 对比文件中的便携式智能设备（第一终端）可安装在车辆内，但不存在第二终端。对比文件中的ECU不是终端。 | 对比文件没有公开两个终端（第一和第二终端）都是安装在车辆上的终端。便携式智能设备可视为安装在车辆上的终端，但缺乏第二终端（另一车辆终端或路侧终端）的公开。因此，技术特征S未被公开。 |
**结论：** 对比文件仅直接公开了技术特征A，其他技术特征B至S均未被直接或隐含公开。
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