对比文件名称：2012-02-02_WO2012014485A_发明申请_WO2012014485A2 RESONANCE TYPE NON-CONTACT POWER SUPPLY SYSTEM
目标专利名称：向电动车传送无线电力的方法和设备CN104380559B
模型名称：DeepSeek-R1
| 技术特征描述以及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| A：所述方法包括：起始无线电力传送系统的充电循环，《直接公开》 | [2] “When the secondary battery 25 mounted on the vehicle is charged by the power supplying equipment 10, the vehicle needs to be parked (stopped) at the charging position... After the vehicle is moved to the parking position based on the distance information, charging of the secondary battery 25 is started.”<br>[2] “Thereafter, charging is started at step S8.” | 对比文件明确描述了车辆停在充电位置后，开始对二次电池25充电的过程。这个过程即是一个充电循环的起始。本领域技术人员能够毫无疑义地确定，为了给车辆电池充电，需要启动或开始一个充电过程，该过程即为充电循环。因此，该技术特征被直接公开。 |
| B：所述无线电力传送系统包括具有至少一个底座系统感应线圈的底座垫，《直接公开》 | [2] “the resonance type non-contact power supply system includes power supplying equipment 10... The power supplying equipment 10 includes... a primary-side resonance coil 13b.”<br>[2] “Fig. 1 shows... The power supplying equipment 10 is power supplying equipment (power transmission equipment) provided on the ground.” | 对比文件中的供电设备10是设置在地面的电力传输设备，其包含初级侧谐振线圈13b。该线圈对应于目标专利中设置于底座垫中的底座系统感应线圈。本领域技术人员能够毫无疑义地确定，用于无线供电的地面设备必然包含用于发射电力的线圈结构。因此，该技术特征被直接公开。 |
| C：并且所述电动车包括具有至少一个电动车感应线圈的车辆垫，《直接公开》 | [2] “The movable body equipment 20 is power receiving equipment mounted on a movable body, which is a vehicle (automobile) in the first embodiment.”<br>[2] “The movable body equipment 20 includes a secondary coil device 21... a secondary-side resonance coil 21b.” | 对比文件中的移动体设备20是安装在车辆上的电力接收设备，其包含次级侧谐振线圈21b。该线圈对应于目标专利中设置在车辆上的电动车感应线圈。本领域技术人员能够毫无疑义地确定，接收电力的车辆设备必然包含用于接收电力的线圈结构。因此，该技术特征被直接公开。 |
| D：所述充电循环包括多个操作状态，包括：至少一个初始化状态，《直接公开》 | [2] 如图3流程图所示，操作包括：S1停车开始，S2切换开关连接终端电阻，S3开始检测距离，S4根据距离信息移动车辆，S5车辆到达停车位置，S6切换开关连接整流器，S7执行电力传输匹配，S8开始充电。 | 对比文件详细描述了从车辆开始停车到最终开始充电的一系列步骤。步骤S1至S7（包括距离检测、车辆移动对准、匹配调整）发生在实际充电（S8）之前，其目的在于建立有效的充电条件。这对应于目标专利中在充电状态之前建立无线电力链路的“初始化状态”。本领域技术人员能够毫无疑义地从该过程识别出包含初始化阶段和充电阶段的多个操作状态。因此，该技术特征被直接公开。 |
| E：在初始化状态期间，在所述无线电力传送系统与所述电动车之间建立足以用于充电的无线电力链路，《直接公开》 | [2] “When the vehicle reaches the parking position at step S5... Subsequently, at step S7, matching for power transmission is executed prior to charging. That is, with the vehicle parked at the parking position, the power source controller 14 and the vehicle controller 26 control the primary matching unit 12 and the secondary matching unit 22, respectively, such that the resonance state of the resonance system is optimized. Thereafter, charging is started at step S8.” | 对比文件明确说明，在车辆到达停车位置后、开始充电前，需要执行“电力传输匹配”以优化谐振系统的状态。这个匹配操作的目的正是为了建立高效的、足以用于充电的无线电力链路（即优化谐振状态）。因此，在初始化阶段（S7），系统在充电设备与车辆之间建立了用于充电的无线电力链路。该技术特征被直接公开。 |
| F：所述至少一个初始化状态包括至少一个对准状态，《直接公开》 | [2] “prior to power supply from the power supplying equipment 10 to the charger 24 of the movable body equipment 20, the power supplying equipment 10 detects, using the power source controller 14, the distance between the secondary-side resonance coil 21b and the primary-side resonance coil 13b. The information of the detected distance is sent to the vehicle controller 26 from the power source controller 14. After the vehicle is moved to the parking position based on the distance information, charging of the secondary battery 25 is started.” | 对比文件描述了在充电开始前，供电设备检测初级与次级线圈之间的距离，车辆根据该距离信息移动到停车位置。这个过程是为了使线圈之间达到适当的相对位置，即进行对准。该过程发生在初始化阶段（S1-S5），属于初始化状态的一部分。因此，“对准状态”作为初始化状态的一个子阶段被直接公开。 |
| G：在对准状态期间，执行所述电动车与所述无线电力传送系统的对准，《直接公开》 | [2] “Based on the indication from the indicating device, the driver of the vehicle stops the vehicle when the vehicle reaches a position for efficiently receiving non-contact power supply from the power supplying equipment 10. That is, at step S4, the vehicle is moved to a predetermined parking position based on the distance information received by the vehicle controller 26.” | 对比文件明确记载了基于检测到的距离信息，车辆被移动到一个能够高效接收非接触供电的预定停车位置。这个“移动车辆到预定位置”的过程就是执行电动车（移动体设备20）与无线电力传送系统（供电设备10）之间的对准。该技术特征被直接公开。 |
| H：并且所述电动车与所述无线电力传送系统的对准包括所述车辆垫与所述底座垫对准以配置所述底座垫和所述车辆垫以进行所述无线电力传送，《直接公开》 | [2] “the power supplying equipment 10 detects, using the power source controller 14, the distance between the secondary-side resonance coil 21b and the primary-side resonance coil 13b.”<br>[2] “After the vehicle is moved to the parking position based on the distance information...”<br>[2] “matching for power transmission is executed prior to charging... such that the resonance state of the resonance system is optimized.” | 对比文件中，对准的核心是使初级侧谐振线圈13b（底座垫线圈）与次级侧谐振线圈21b（车辆垫线圈）之间的距离达到适当值（通过移动车辆）。此外，在对准后的匹配步骤（S7）中，通过调整匹配单元12、22来优化谐振状态，这实质上是配置系统以进行高效的无线电力传输。因此，对准过程包含了使线圈相对位置合适以及进行电气配置，以实现无线电力传送。该技术特征被直接公开。 |
| I：其中，在所述至少一个对准状态期间，《直接公开》 | 同特征F、G的引用内容。该技术特征为对前述“对准状态”的进一步限定和引用，其公开性已由特征F、G的论述涵盖。由于特征F、G已被公开，本领域技术人员能够毫无疑义地确定存在“至少一个对准状态期间”这一时间范畴。因此，该技术特征被直接公开。 | |
| J：所述底座垫在足以使所述底座垫与所述车辆垫对准的功率电平下向所述车辆垫发射电力《隐含公开》 | [2] “When the high-frequency power source 11 is outputting alternating-current power of a predetermined frequency, the power source controller 14 calculates the input impedance of the primary coil 13a based on the detection signal of the voltage sensor 18, and detects (calculates) the distance between the primary-side resonance coil 13b and the secondary-side resonance coil 21b...” | 对比文件明确记载了在检测距离期间（即对准状态），高频电源11输出预定频率的交流电。输出电力是为了测量输入阻抗，进而计算线圈间距离。本领域技术人员可以合理推断，为了进行这种测量，供电线圈（底座垫）必须发射一定水平的电力，该电力水平足以使系统能够进行阻抗测量和距离检测，从而实现对车辆位置的引导和对准。虽然未明确说明该功率电平“足以使底座垫与车辆垫对准”，但根据其实现距离检测和引导车辆至充电位置的功能，可以合理推导出该发射的电力是实现对准所必需的。因此，该技术特征被隐含公开。 |
| K：和至少一个充电状态，在充电状态期间，执行从所述无线电力传送系统向所述电动车的无线电力传送《直接公开》 | [2] “Thereafter, charging is started at step S8.”<br>[2] “Then, the high-frequency power source 11 of the power supplying equipment 10 applies an alternating voltage of the resonant frequency to the primary coil 13a, so that power is supplied from the primary-side resonance coil 13b to the secondary-side resonance coil 21b through non-contact resonance... Thus, the secondary battery 25 connected to the charger 24 is charged.” | 对比文件明确描述了“充电开始”步骤（S8），并在该步骤中详细说明了供电设备向车辆设备无线传输电力以为电池充电的过程。这对应于目标专利中的“充电状态”。该技术特征被直接公开。 |
| L：响应于进入所述至少一个充电状态产生指示所述无线电力传送的开始时间的第一时戳《未公开》 | 对比文件全文未提及在任何状态转换时产生时间戳（timestamp），也未记载记录充电开始时间。 | 对比文件描述了充电开始的步骤（S8），但完全没有涉及产生一个指示无线电力传送开始时间的时间戳。本领域技术人员无法从对比文件的内容中毫无疑义地得出或合理推断出存在产生“第一时戳”的技术特征。该特征用于精确记录充电开始时刻，可能服务于计费、日志等目的，而对比文件未公开任何与之相关的操作或目的。因此，该技术特征未被公开（既非直接公开也非隐含公开）。 |
| M：和产生指示所述无线电力传送的结束时间的第二时戳。《未公开》 | 对比文件全文未提及在任何状态转换时产生时间戳（timestamp），也未记载记录充电结束时间。 | 对比文件提到了基于例如电池电压达到预定值等条件来判断充电完成，但完全没有涉及产生一个指示无线电力传送结束时间的时间戳。本领域技术人员无法从对比文件的内容中毫无疑义地得出或合理推断出存在产生“第二时戳”的技术特征。该特征用于精确记录充电结束时刻，可能服务于计费、日志等目的，而对比文件未公开任何与之相关的操作或目的。因此，该技术特征未被公开（既非直接公开也非隐含公开）。 |
| N：其中，在所述至少一个对准状态期间，用第一电流激励所述底座垫，并且在所述至少一个充电状态期间，用大于所述第一电流的第二电流激励所述底座垫。《隐含公开》 | [2] 距离检测期间：“When the high-frequency power source 11 is outputting alternating-current power of a predetermined frequency...”（输出电力用于测量）<br>[2] 充电期间：“the high-frequency power source 11 of the power supplying equipment 10 applies an alternating voltage of the resonant frequency to the primary coil 13a, so that power is supplied...”（供电以为电池充电） | 对比文件明确记载了对准（距离检测）状态和充电状态期间，高频电源11均输出电力。本领域技术人员可以合理推断，用于距离检测和引导车辆所需的电力水平（第一电流）通常会低于为车辆电池实际充电所需的电力水平（第二电流）。因为前者仅需提供检测信号，而后者需要传输实质的充电能量。因此，尽管对比文件未明确量化两个电流的大小关系，但根据两个状态的不同目的和本领域的普遍实践，可以合理推断出在充电状态期间激励线圈的电流大于在对准状态期间的电流。该技术特征被隐含公开。 |
| O：其中所述第一电流小于所述第二电流的10％。《未公开》 | 对比文件未提供任何关于对准状态与充电状态期间电流大小的具体数值或比例关系。 | 对比文件完全没有提及电流的具体数值或百分比关系。本领域技术人员无法从对比文件公开的内容中，毫无疑义地得出或合理推断出“第一电流小于第二电流的10%”这一具体数值关系。该特定百分比是目标专利的限定，对比文件没有给出任何相关的教导或启示。因此，该技术特征未被公开。 |
| P：其中所述第一电流小于所述第二电流的50％。《未公开》 | 对比文件未提供任何关于对准状态与充电状态期间电流大小的具体数值或比例关系。 | 对比文件完全没有提及电流的具体数值或百分比关系。本领域技术人员无法从对比文件公开的内容中，毫无疑义地得出或合理推断出“第一电流小于第二电流的50%”这一具体数值关系。该特定百分比是目标专利的限定，对比文件没有给出任何相关的教导或启示。因此，该技术特征未被公开。 |
| Q：其中所述第一电流在所述第二电流的5％与15％之间或所述第二电流的40％与60％之间。《未公开》 | 对比文件未提供任何关于对准状态与充电状态期间电流大小的具体数值或比例关系。 | 对比文件完全没有提及电流的具体数值或百分比关系。本领域技术人员无法从对比文件公开的内容中，毫无疑义地得出或合理推断出“第一电流在第二电流的5%与15%之间或40%与60%之间”这一具体数值范围。该特定范围是目标专利的限定，对比文件没有给出任何相关的教导或启示。因此，该技术特征未被公开。 |
| R：其中所述第二电流足以给所述电动车充电或供电。《隐含公开》 | [2] “so that power is supplied from the primary-side resonance coil 13b to the secondary-side resonance coil 21b through non-contact resonance... Thus, the secondary battery 25 connected to the charger 24 is charged.” | 对比文件明确说明在充电状态期间，电力从供电设备无线传输到车辆设备，从而对二次电池25进行充电。这必然意味着在充电状态期间，用于激励底座垫（初级侧线圈）的电流（第二电流）所产生的电力是足以给电动车（的电池）充电或供电的。虽然未明确使用“第二电流”的表述，但其技术效果已被公开。因此，该技术特征被隐含公开。 |
| S：其中所述无线电力传送系统具有最大轨道电流，并且所述第二电流是所述最大轨道电流的至少50％、至少60％、至少70％、至少80％或至少90％。《未公开》 | 对比文件未提及“最大轨道电流”的概念，也未提供充电电流相对于任何最大电流值的百分比关系。 | 对比文件完全没有涉及“最大轨道电流”这一参数，也没有关于充电电流（第二电流）相对于系统最大能力（如最大电流）的任何比例或百分比的描述。本领域技术人员无法从对比文件中得出或推断出这些具体的百分比数值关系。因此，该技术特征未被公开。 |
| T：其进一步包括至少部分地基于所述第一时戳和所述第二时戳产生成本。《未公开》 | 对比文件全文未提及基于时间戳产生成本或进行计费。 | 对比文件描述的系统功能在于检测距离、对准和充电，完全未涉及计费、成本计算或基于充电时间进行收费的任何内容。由于特征L、M（第一、第二时戳）本身未被公开，基于这两个时戳产生成本的技术方案更无从谈起。因此，该技术特征未被公开。 |
| U：其中所述成本包含在所述至少一个充电状态期间使用的电力的费用，并且不包含在所述至少一个初始化状态期间使用的电力的费用。《未公开》 | 对比文件全文未提及计费，更未区分不同操作状态的电费。 | 对比文件完全没有涉及成本计算或费用区分。本领域技术人员无法从对比文件中得出系统会区分充电状态和初始化状态的电费，并仅对充电状态收费的技术方案。该特征依赖于对充电过程的精细化管理和计费策略，而对比文件未公开任何相关内容。因此，该技术特征未被公开。 |
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