对比文件名称：2011-11-09_CN102237724A_发明公开_CN102237724A 电动车自适应无线充电系统
目标专利名称：向电动车传送无线电力的方法和设备CN104380559B
本次调用模型名称：DeepSeek-R1
### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断结果 | 对比文件原文引用（翻译为中文） | 公开性论述 |
| 技术特征A：所述方法包括：起始无线电力传送系统的充电循环，《隐含公开》 | 说明书[0018]段：“高频磁场经过检测，反馈回自适应调节模块101，与自适应调节模块101给定的最大数值比较，其差值转换为伺服电机102的控制信号，经驱动带动力伺服电机102转动，伺服电机102带动可变电容C2改变，以取得外加磁场的共振频率，使充电接收器2能够自动地通过超高频电波进行充电...” | 对比文件描述了完整的无线充电系统工作过程：交直流电源103供电，自动识别电源管理器104工作，功率放大器105驱动发射耦合线圈T1输出磁波，并通过自适应调节模块101、伺服电机102调节可变电容C2以使系统达到共振频率，从而“进行充电”。本领域技术人员阅读该描述后，可以合理推断出所述系统在开始工作以对电动车充电时，必然起始了一个充电过程或循环。因此，技术特征A被对比文件隐含公开。 |
| 技术特征B：所述无线电力传送系统包括具有至少一个底座系统感应线圈的底座垫，《隐含公开》 | 说明书[0014]段：“所述充电发射器1是由交直流电源103输送至自动识别电源管理器104，自动识别电源管理器104电连接有功率放大器105，功率放大器105上连接有发射耦合线圈T1构成”。 | 对比文件中的“充电发射器1”相当于目标专利的“无线电力传送系统”。其中明确公开了“发射耦合线圈T1”，该线圈在系统中用于发射无线电力，其作用与目标专利中“底座系统感应线圈”相同。虽然对比文件未明确使用“底座垫”一词，但“发射耦合线圈T1”作为发射电力的线圈组件，本领域技术人员可以理解其在实际应用中通常会设置于一个底座结构（如垫子）中以便安装和对准。因此，技术特征B被对比文件隐含公开。 |
| 技术特征C：并且所述电动车包括具有至少一个电动车感应线圈的车辆垫，《隐含公开》 | 说明书[0014]段：“充电接收器2由接收耦合线圈T2接收后经整流稳压器206...”。 | 对比文件中的“充电接收器2”安装于电动车上，其明确公开了“接收耦合线圈T2”，该线圈用于接收无线电力，其作用与目标专利中“电动车感应线圈”相同。虽然未明确使用“车辆垫”一词，但该接收线圈作为接收电力的部件，本领域技术人员可以理解其在实际应用中通常会设置于车辆底部的结构（如垫子）中。因此，技术特征C被对比文件隐含公开。 |
| 技术特征D：所述充电循环包括多个操作状态，包括：至少一个初始化状态，《隐含公开》 | 说明书[0018]段：“高频磁场经过检测，反馈回自适应调节模块101，与自适应调节模块101给定的最大数值比较，其差值转换为伺服电机102的控制信号，经驱动带动力伺服电机102转动，伺服电机102带动可变电容C2改变，以取得外加磁场的共振频率...”。 | 目标专利的“初始化状态”旨在建立足以用于充电的无线电力链路。对比文件详细描述了在充电开始前或初期，系统通过检测磁场、反馈、比较、控制伺服电机调节可变电容C2，以“取得外加磁场的共振频率”的过程。这一过程是为了使系统达到高效电力传输所需的状态（即频率对准），本质上是在建立有效的无线电力链路，属于充电过程的一个准备或初始化阶段。因此，该过程隐含公开了“至少一个初始化状态”。 |
| 技术特征E：在初始化状态期间，在所述无线电力传送系统与所述电动车之间建立足以用于充电的无线电力链路，《直接公开》 | 说明书[0018]段：“...以取得外加磁场的共振频率...当发射耦合线圈 T1的电磁场频率与接收耦合线圈T2的电磁场频率一致时，就会产生共振，此时磁场耦合强度明显增强，无线电力的传输效率大幅度提高的目的。” | 对比文件明确描述了通过调节使发射线圈与接收线圈频率一致从而产生共振，其直接结果是“磁场耦合强度明显增强，无线电力的传输效率大幅度提高”。这清楚地公开了在充电发射器与接收器（即无线电力传送系统与电动车）之间建立了一个高效的、足以用于充电的无线电力链路（基于共振耦合）。其作用与目标专利中建立无线电力链路相同。因此，技术特征E被对比文件直接公开。 |
| 技术特征F：所述至少一个初始化状态包括至少一个对准状态，《隐含公开》 | 说明书[0018]段：“...以取得外加磁场的共振频率...当发射耦合线圈 T1的电磁场频率与接收耦合线圈T2的电磁场频率一致时，就会产生共振...”。 | 目标专利的“对准状态”是初始化状态的一部分，涉及执行电动车与系统的对准。对比文件描述的“取得外加磁场的共振频率”并达到“频率一致”的过程，是实现高效能量传输的关键步骤，这实质上是一种频率或电气参数上的“对准”操作，以确保发射端和接收端匹配。本领域技术人员可以合理推断，该频率调节过程构成了充电循环中一个特定的对准阶段或状态。因此，技术特征F被对比文件隐含公开。 |
| 技术特征G：在对准状态期间，执行所述电动车与所述无线电力传送系统的对准，《直接公开》 | 说明书[0018]段：“...伺服电机102带动可变电容C2改变，以取得外加磁场的共振频率...当发射耦合线圈 T1的电磁场频率与接收耦合线圈T2的电磁场频率一致时，就会产生共振...”。 | 对比文件明确描述了通过调节发射端的可变电容C2，使发射线圈T1的频率与接收线圈T2的频率达到一致（共振）。这一过程就是执行发射系统（无线电力传送系统）与接收系统（电动车）之间的“对准”，尽管这里的对准是电磁频率的对准而非单纯的物理位置对准，但其目的和作用与目标专利中“执行对准”以优化耦合效率是相同的。因此，技术特征G被对比文件直接公开。 |
| 技术特征H：并且所述电动车与所述无线电力传送系统的对准包括所述车辆垫与所述底座垫对准以配置所述底座垫和所述车辆垫以进行所述无线电力传送，《未公开》 | 无相应内容。 | 对比文件仅公开了通过调节电容实现频率对准（电气对准），以达到共振。其说明书中没有任何关于物理上移动、调整或配置“车辆垫”与“底座垫”（或对应线圈的物理位置）以实现对准的描述。目标专利的特征H明确要求对准包括物理垫的对准以进行配置。对比文件未公开此物理对准和配置的特征。 |
| 技术特征I：其中，在所述至少一个对准状态期间，《隐含公开》 | 说明书[0018]段：“...以取得外加磁场的共振频率...”。 | 基于对特征F和G的分析，对比文件隐含了在充电过程中存在一个频率对准的阶段。因此，特征I作为对该阶段的时间限定（“在所述至少一个对准状态期间”），也相应被隐含公开。 |
| 技术特征J：所述底座垫在足以使所述底座垫与所述车辆垫对准的功率电平下向所述车辆垫发射电力，《未公开》 | 无相应内容。 | 对比文件描述了调节频率以对准，但完全没有提及在对准期间使用特定的“功率电平”来发射电力。目标专利的特征J限定了在对准状态期间，使用一个足以使物理垫对准的特定功率电平来发射电力。对比文件既未公开物理垫对准，也未公开为对准目的而采用特定功率电平。因此，该特征未被公开。 |
| 技术特征K：和至少一个充电状态，在充电状态期间，执行从所述无线电力传送系统向所述电动车的无线电力传送，《直接公开》 | 说明书[0018]段：“...使充电接收器2能够自动地通过超高频电波进行充电...无线电力的传输效率大幅度提高的目的。” 说明书[0014]段：“充电接收器2由接收耦合线圈T2接收后经整流稳压器206，整流稳压器206输出至恒流充电存电器204，恒流充电存电器204电连接负载205。” | 对比文件明确说明了系统目的是“进行充电”，并且描述了接收线圈T2接收电力后，经整流稳压为负载（如电池）充电的完整过程。当系统通过频率调节达到共振状态（即完成前述“对准”）后，高效的电能传输便得以执行，这对应于一个实际的充电状态。因此，对比文件直接公开了存在至少一个执行无线电力传送的充电状态。 |
| 技术特征L：响应于进入所述至少一个充电状态产生指示所述无线电力传送的开始时间的第一时戳，《未公开》 | 无相应内容。 | 对比文件的整个说明书中均未提及任何关于记录时间、产生时戳、或标记充电开始时间的内容。其系统关注于频率自适应调节以提高效率，并未涉及对充电事件的时间戳记录功能。因此，技术特征L未被公开。 |
| 技术特征M：和产生指示所述无线电力传送的结束时间的第二时戳，《未公开》 | 无相应内容。 | 同理，对比文件未提及任何关于记录充电结束时间或产生相应时戳的内容。因此，技术特征M未被公开。 |
| 技术特征N：其中，在所述至少一个对准状态期间，用第一电流激励所述底座垫，并且在所述至少一个充电状态期间，用大于所述第一电流的第二电流激励所述底座垫，《未公开》 | 无相应内容。 | 对比文件未描述在对准状态和充电状态期间，使用不同大小的电流来激励发射线圈。其调节焦点在于电容和频率，而非激励电流的等级切换。因此，该特征未被公开。 |
| 技术特征O：其中所述第一电流小于所述第二电流的10％，《未公开》 | 无相应内容。 | 由于特征N未被公开，其具体的数值比例限定（如10%）自然也未被公开。对比文件无相关内容。 |
| 技术特征P：其中所述第一电流小于所述第二电流的50％，《未公开》 | 无相应内容。 | 同上。对比文件无相关内容。 |
| 技术特征Q：其中所述第一电流在所述第二电流的5％与15％之间或所述第二电流的40％与60％之间，《未公开》 | 无相应内容。 | 同上。对比文件无相关内容。 |
| 技术特征R：其中所述第二电流足以给所述电动车充电或供电，《隐含公开》 | 说明书[0018]段：“...使充电接收器2能够自动地通过超高频电波进行充电...”。 说明书[0014]段：“...恒流充电存电器204电连接负载205。” | 对比文件明确指出系统的目的是“进行充电”，并且电力最终提供给负载（如电动车电池）。本领域技术人员可以毫无疑义地推断，在充电状态期间，系统传输的电力（由相应的电流激励产生）必然是足以给电动车充电或供电的。因此，技术特征R被对比文件隐含公开。 |
| 技术特征S：其中所述无线电力传送系统具有最大轨道电流，并且所述第二电流是所述最大轨道电流的至少50％、至少60％、至少70％、至少80％或至少90％，《未公开》 | 无相应内容。 | 对比文件未提及“最大轨道电流”的概念，也未对充电状态下的电流与某个最大值的比例关系进行任何限定或描述。因此，该特征未被公开。 |
| 技术特征T：其进一步包括至少部分地基于所述第一时戳和所述第二时戳产生成本，《未公开》 | 无相应内容。 | 由于对比文件未公开产生时戳（特征L、M），因此基于时戳进行成本计算的特征自然也未被公开。 |
| 技术特征U：其中所述成本包含在所述至少一个充电状态期间使用的电力的费用，并且不包含在所述至少一个初始化状态期间使用的电力的费用，《未公开》 | 无相应内容。 | 对比文件未涉及任何与计费、成本计算相关的内容，更未区分不同状态的电费。因此，该特征未被公开。 |
<<<E>>><<<G>>><<<K>>><<<a>>><<<b>>><<<c>>><<<d>>><<<f>>><<<i>>><<<r>>>