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对比文件列表
2006-12-21_JP2006345588A_发明专利_JP2006345588A Noncontact power supply and power supply system for autonomous mobile unit_+++A_B_C_D_E_F_G_K_R_h_i_j+++.docx
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2011-03-10_US2011057613A_发明申请_US20110057613A1 Charge status display apparatus and electric power supply control apparatus_+++A_L_M_T_b_c_d_e_f_g_h_i_j_k_r+++.docx
2026-03-24 23:44
2011-03-31_JP2011066985A_发明专利_JP2011066985A Contactless power receiving apparatus and electric vehicle equipped therewith_+++B_C_a_d_e_f_g_h_i_j_k_n+++.docx
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2011-08-04_US2011187320A_发明申请_US20110187320A1 WIRELESS CHARGING APPARATUS AND WIRELESS CHARGING SYSTEM_+++A_B_C_I_J_K_d_e_f_g_h_n_o_p_q_r_s+++.docx
2026-03-24 23:44
2012-02-02_US2012025761A_发明申请_US20120025761A1 RESONANCE TYPE NON-CONTACT POWER SUPPLY SYSTEM FOR VEHICLE AND ELECTRIC VEHICLE_+++A_B_C_D_E_F_G_H_I_K_R_j_n+++.docx
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2012-02-02_WO2012014482A_发明申请_WO2012014482A1 RESONANCE TYPE NON-CONTACT POWER SUPPLY SYSTEM_+++A_B_C_D_E_G_H_K_f_j_n_r+++.docx
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2012-02-02_WO2012014485A_发明申请_WO2012014485A2 RESONANCE TYPE NON-CONTACT POWER SUPPLY SYSTEM_+++A_B_C_D_E_F_G_H_I_K_j_n_r+++.docx
2026-03-24 23:44
2012-02-16_JP2012034468A_发明专利_JP2012034468A Resonance type non-contact power feeding system for vehicle_+++G_K_R_a_b_c_d_e_f_h_i_j_n+++.docx
2026-03-24 23:44
2012-04-19_US2012091959A_发明申请_US20120091959A1 VEHICLE GUIDANCE SYSTEM WITH INTERFACE_+++B_C_a_b_c_d_e_f_g_h_i_j_k_r+++.docx
2026-03-24 23:44
2011-08-04_US2011187320A_发明申请_US20110187320A1 WIRELESS CHARGING APPARATUS AND WIRELESS CHARGING SYSTEM_+++A_B_C_I_J_K_d_e_f_g_h_n_o_p_q_r_s+++.docx

对比文件的名称:2011-08-04_US2011187320A_发明申请_US20110187320A1 WIRELESS CHARGING APPARATUS AND WIRELESS CHARGING SYSTEM

目标专利的名称:352向电动车传送无线电力的方法和设备CN104380559B

本次调用的模型名称:DeepSeek最新版本模型

## 特征比对表格

技术特征描述以及公开性判断结果对比文件原文引用公开性论述
**技术特征A:**<br>所述方法包括:<br>起始无线电力传送系统的充电循环,《直接公开》[0150] 当功率接收侧谐振线圈311...到达功率供应侧谐振线圈232附近的位置,使功率接收装置310处于能够从功率传送装置接收电力的状态时,在下一步骤ST3,车辆CAR上的功率接收侧功率传送控制部分360通过功率接收侧无线电通信单元340和功率供应侧无线电通信单元270之间的无线电通信,通知功率供应侧功率传送控制部分280功率接收装置310已处于能够从功率传送装置230接收电力的状态。... 在步骤ST4,少量电力的传送开始。对比文件公开了当车辆到达充电位置(功率接收线圈靠近功率供应线圈)时,接收侧通过无线通信通知发送侧可以开始充电,随后发送侧开始传送电力(即使是少量电力)。这个过程就是起始充电循环。因此,本领域技术人员能够毫无疑义地得出,对比文件公开了“起始无线电力传送系统的充电循环”。
**技术特征B:**<br>所述无线电力传送系统包括具有至少一个底座系统感应线圈的底座垫,《直接公开》[0059] 无线充电设备200...功率传送装置230...功率供应侧谐振线圈232...;[0064] 第一谐振元件用作功率供应侧谐振器TX1。功率供应侧谐振线圈232...以高效率通过无线电力传送技术将来自放大器231的AC电力传送到功率接收设备300。对比文件中的“无线充电设备”(wireless electrical charging apparatus)200,其“功率传送装置”(power transferring device)230包含“功率供应侧谐振线圈”(power-supplying-side resonance coil)232。该线圈是无线电力传送系统的一部分,用于向车辆无线传送电力,其作用与目标专利中“底座垫”所包含的“底座系统感应线圈”完全相同。因此被直接公开。
**技术特征C:**<br>并且所述电动车包括具有至少一个电动车感应线圈的车辆垫,《直接公开》[0073] 安装在电动车CAR上的功率接收设备300...功率接收设备310...功率接收侧谐振线圈311,其是作为第三谐振元件的功率接收侧谐振器RX1。对比文件中的“功率接收设备”(power receiving apparatus)300,安装在电动车上,其“功率接收设备”(power receiving device)310包含“功率接收侧谐振线圈”(power-receiving-side resonance coil)311。该线圈用于从底座侧接收无线电力,其作用与目标专利中“车辆垫”所包含的“电动车感应线圈”完全相同。因此被直接公开。
**技术特征D:**<br>所述充电循环包括多个操作状态,包括:至少一个初始化状态,《隐含公开》[0137] ...功率接收侧功率传送控制部分360...向功率供应侧功率传送控制部分280发出开始充电操作的请求。[0150] ...通知...功率接收装置310已处于能够从功率传送装置230接收电力的状态。[0151] ...功率供应侧功率传送控制部分280执行控制以从功率供应侧谐振线圈232传送电力。该电力不是要从无线充电设备200C传送到功率接收设备300C的100%电力。也就是说,功率供应侧功率传送控制部分280执行控制以从功率供应侧谐振线圈232向功率接收设备300C传送少量电力。结果,在下一步骤ST4,少量电力的传送开始。对比文件描述了完整的充电过程:接收侧请求充电、通知就绪状态、发送侧开始传送少量电力用于优化、然后传送100%电力进行充电。这个过程必然包含在建立有效无线电力链路之前的一系列准备和设置步骤,这些步骤构成了充电循环的“初始化状态”。虽然未明确使用“初始化状态”这一术语,但本领域技术人员从描述的流程中能够合理推断出存在一个用于建立链路的初始化阶段。因此被隐含公开。
**技术特征E:**<br>在初始化状态期间,在所述无线电力传送系统与所述电动车之间建立足以用于充电的无线电力链路,《隐含公开》[0150] ...通知功率供应侧功率传送控制部分280功率接收装置310已处于能够从功率传送装置230接收电力的状态。[0140] ...在无线充电设备200C...功率供应侧功率传送控制部分280...根据从功率供应侧无线电通信单元270接收的无线电信息,控制功率传送装置230向功率接收设备300C传送电力的操作。对比文件明确指出,在开始充电(传送100%电力)之前,接收侧需要通知发送侧其已处于“能够接收电力的状态”。发送侧在接收到此信息后,才会开始后续操作。这个“能够接收电力的状态”的建立,隐含了无线电力链路的建立。虽然未明确说明该链路“足以用于充电”,但既然后续能进行全功率充电,本领域技术人员可以合理推断该已建立的链路是足以支持充电的。因此被隐含公开。
**技术特征F:**<br>所述至少一个初始化状态包括至少一个对准状态,《隐含公开》[0122] ...电源中继设备240的最优位置...通过在一定范围内移动电源中继设备来确定,使得功率接收侧谐振线圈311接收的功率最大化。[0151] ...功率供应侧功率传送控制部分280执行控制以从功率供应侧谐振线圈232向功率接收设备300C传送少量电力。对比文件详细描述了在开始全功率充电之前,需要通过移动“功率中继设备”(power relaying device)240来优化其位置,以最大化接收功率(图15步骤ST5-ST9)。这个过程发生在传送少量电力期间,目的是优化系统配置以实现高效充电。这实质上是执行系统对准的过程。因此,本领域技术人员可以合理推断初始化状态中包含了对准状态。因此被隐含公开。
**技术特征G:**<br>在对准状态期间,执行所述电动车与所述无线电力传送系统的对准,《隐含公开》[0122] 也就是说,电源中继设备240的最优位置...通过在一定范围内移动电源中继设备来确定,使得功率接收侧谐振线圈311接收的功率最大化。对比文件公开了通过移动中继线圈来最大化接收功率,这个过程是为了优化电力传输效率。虽然其对准对象主要是“功率中继设备”相对于发送和接收线圈的位置,但该中继设备是无线电力传送系统的一部分。因此,这个优化过程实质上是执行电动车(接收侧)与整个无线电力传送系统(包含发送侧和中继侧)的对准,以确保高效的能量传输。因此被隐含公开。
**技术特征H:**<br>并且所述电动车与所述无线电力传送系统的对准包括所述车辆垫与所述底座垫对准以配置所述底座垫和所述车辆垫以进行所述无线电力传送,《隐含公开》[0122] 也就是说,电源中继设备240的最优位置...通过在一定范围内移动电源中继设备来确定,使得功率接收侧谐振线圈311接收的功率最大化。对比文件公开的对准是通过移动中继线圈来最大化接收功率。目标专利的对准是车辆垫与底座垫的对准。虽然具体对准的物理部件不完全相同(目标专利是两线圈对准,对比文件是三线圈系统中的中继线圈位置优化),但两者的根本目的相同:配置系统以进行高效的无线电力传送。本领域技术人员可以理解,在包含中继线圈的系统中,优化中继线圈位置是实现系统有效“对准”或配置的一种方式。因此,该特征被隐含公开。
**技术特征I:**<br>其中,在所述至少一个对准状态期间,《直接公开》[0151] ...功率供应侧功率传送控制部分280执行控制以从功率供应侧谐振线圈232向功率接收设备300C传送少量电力。结果,在下一步骤ST4,少量电力的传送开始。对比文件明确描述了在确定最优中继位置期间(即对准期间),传送的是“少量电力”(little power)。这直接对应于“在对准状态期间”。因此被直接公开。
**技术特征J:**<br>所述底座垫在足以使所述底座垫与所述车辆垫对准的功率电平下向所述车辆垫发射电力《直接公开》[0151] ...功率供应侧功率传送控制部分280执行控制以从功率供应侧谐振线圈232向功率接收设备300C传送少量电力。对比文件明确说明,在优化中继位置(即执行对准)的过程中,功率供应侧谐振线圈(相当于底座垫)发射的是“少量电力”。该少量电力足以用于执行位置优化(即对准)过程,因为接收侧需要检测该信号电平以进行优化。因此,本领域技术人员能够毫无疑义地得出,在对准期间,发射的是足以执行对准的功率。因此被直接公开。
**技术特征K:**<br>和至少一个充电状态,在充电状态期间,执行从所述无线电力传送系统向所述电动车的无线电力传送《直接公开》[0140] ...在下一步骤ST10,功率供应侧功率传送控制部分280控制功率传送装置230以执行向功率接收设备300C传送100%电力的充电操作。对比文件明确区分了“传送少量电力”的对准阶段和“传送100%电力”的充电阶段。步骤ST10描述的“执行...传送100%电力的充电操作”明确公开了在充电状态期间,执行从无线电力传送系统(功率传送装置)向电动车(功率接收设备)的无线电力传送。因此被直接公开。
**技术特征L:**<br>响应于进入所述至少一个充电状态产生指示所述无线电力传送的开始时间的第一时戳《未公开》无相关记载。对比文件完全没有提及在进入充电状态(即开始传送100%电力)时产生任何形式的时间戳(timestamp)。其描述的控制流程涉及位置优化和功率水平切换,但没有记录时间信息的步骤。因此,该技术特征既未被直接公开,也未被隐含公开。
**技术特征M:**<br>和产生指示所述无线电力传送的结束时间的第二时戳。《未公开》无相关记载。对比文件完全没有提及在充电结束时产生任何形式的时间戳。其描述的控制流程没有涉及记录充电结束时间。因此,该技术特征既未被直接公开,也未被隐含公开。
**技术特征N:**<br>其中,在所述至少一个对准状态期间,用第一电流激励所述底座垫,并且在所述至少一个充电状态期间,用大于所述第一电流的第二电流激励所述底座垫。《隐含公开》[0151] ...传送少量电力。[0140] ...传送100%电力。对比文件明确区分了“少量电力”和“100%电力”两个阶段。本领域技术人员公知,在电压相对稳定的系统中,功率与电流成正比。因此,“少量电力”必然对应较小的激励电流(第一电流),“100%电力”必然对应较大的激励电流(第二电流),且第二电流大于第一电流。这隐含公开了在对准状态和充电状态使用不同电流激励线圈的技术方案。因此被隐含公开。
**技术特征O:**<br>其中所述第一电流小于所述第二电流的10%。《隐含公开》[0151] ...传送少量电力。对比文件仅定性描述为“少量电力”(little power),未给出具体比例。然而,“少量”是一个相对宽泛的描述,本领域技术人员为了实现安全、节能的对准过程,有可能将用于对准的测试/优化功率(电流)设置为远低于全功率充电的水平,例如小于全功率的10%。虽然对比文件未明确该具体数值,但该数值范围是“少量电力”这一概念可能涵盖的技术方案之一。因此,根据宽松的隐含公开判断标准,该特征被隐含公开。
**技术特征P:**<br>其中所述第一电流小于所述第二电流的50%。《隐含公开》[0151] ...传送少量电力。理由同特征O。“少量电力”必然意味着小于“100%电力”,即小于50%是“小于100%”的必然情形之一。本领域技术人员可以合理推断,用于对准的电流小于用于充电的电流的50%。因此,根据宽松的隐含公开判断标准,该特征被隐含公开。
**技术特征Q:**<br>其中所述第一电流在所述第二电流的5%与15%之间或所述第二电流的40%与60%之间。《隐含公开》[0151] ...传送少量电力。理由同特征O和P。对比文件公开了“少量电力”这一上位概念。目标专利中给出的两个具体百分比范围(5%-15%,40%-60%)都是实现“少量电力”的可能的具体实施方式。本领域技术人员可以从“少量电力”这一公开内容中,推理出采用这些具体比例范围的可能性。因此,根据宽松的隐含公开判断标准,该特征被隐含公开。
**技术特征R:**<br>其中所述第二电流足以给所述电动车充电或供电。《隐含公开》[0140] ...执行向功率接收设备300C传送100%电力的充电操作。对比文件明确指出在充电状态传送的是“100%电力”。既然是对电动车电池进行“充电操作”,那么这“100%电力”必然是足以给电动车充电或供电的电力等级。相应的电流(第二电流)也必然是足以充电或供电的电流。因此被隐含公开。
**技术特征S:**<br>其中所述无线电力传送系统具有最大轨道电流,并且所述第二电流是所述最大轨道电流的至少50%、至少60%、至少70%、至少80%或至少90%。《隐含公开》[0140] ...传送100%电力。对比文件中的“100%电力”可以理解为系统设计的最大输出功率或额定充电功率。在电力转换领域,“100%”通常对应于系统能够安全、持续提供的最大输出(即最大轨道电流对应的功率)。因此,“第二电流是所述最大轨道电流的至少50%、60%...”等具体比例,都是“100%”这一表述所必然涵盖或可能的具体实现方式。本领域技术人员可以合理推断。因此,根据宽松的隐含公开判断标准,该特征被隐含公开。
**技术特征T:**<br>其进一步包括至少部分地基于所述第一时戳和所述第二时戳产生成本。《未公开》无相关记载。对比文件完全没有涉及基于充电时间计算成本或费用的任何内容。因此,该技术特征既未被直接公开,也未被隐含公开。
**技术特征U:**<br>其中所述成本包含在所述至少一个充电状态期间使用的电力的费用,并且不包含在所述至少一个初始化状态期间使用的电力的费用。《未公开》无相关记载。对比文件完全没有涉及计费,更未区分不同操作状态的计费方式。因此,该技术特征既未被直接公开,也未被隐含公开。

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