**对比文件名称**：DE102014209170A1_Description_20251230_0055
**目标专利名称**：用于电动车辆的增强的路线选择技术
**本次调用的模型名称**：ChatGPT
### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A**：一种用于提供到目的地的路线的导航设备<br>**判断结果**：直接公开 | [0001]段：“Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen **Navigationssysteme für Kraftfahrzeuge**...”（本发明总体上涉及用于机动车辆的导航系统）<br>[0005]段：“...ein **Verfahren zum Bereitstellen mehrerer visueller Bilder** von mehreren Verkehrsbedingungen einem **Passagier eines Fahrzeugs**...”（一种向车辆乘客提供多个交通状况的多个视觉图像的方法）<br>[0018]段：“Die vorliegende Offenbarung ist im Allgemeinen auf ein **Navigationssystem für Kraftfahrzeuge**... gerichtet.”（本发明总体上针对一种用于机动车辆的导航系统） | 对比文件明确公开了其主题是一种用于机动车辆的导航系统（Navigationssystem）。该系统能够接收目的地、计算并提供多条路线（第一路线和替代路线），并将与这些路线相关的信息（交通摄像头图像）显示给用户（乘客），以辅助路线选择。该“导航系统”在整体技术方案中起到接收、计算、提供和显示路线信息的作用，这与目标专利中“用于提供到目的地的路线的导航设备”所起的基本作用相同。因此，技术特征A被直接公开。 |
| **技术特征B**：所述导航设备包括：存储器；用户界面；无线收发器；卫星定位系统SPS接收器；以及处理器，其耦合到所述存储器、所述用户界面、所述无线收发器和所述SPS接收器，并被配置为：使用所述SPS接收器来确定起始位置；<br>**判断结果**：直接公开 | [0020]段：“Das Fahrzeuginformationssystem 10 ist dargestellt, um allgemein eine **Navigations-/Radioeinheit 12** des Typs aufzuweisen... der in **Kommunikation mit einem globalen Positionsbestimmungs-(GPS) oder einem Cloudbasierten Datensystem 14** (GPS-/Cloud-System 14) ist.”（车辆信息系统10通常被示出为具有一种导航/收音机单元12...其与全球定位(GPS)或基于云的数据系统14（GPS/云端系统14）通信。）<br>[0020]段：“Eine derartige Information/Aktion kann... das **Identifizieren eines gewünschten Zielorts** beinhalten, der mittels eines **Sprachbefehls oder einer fahrerinitiierten Einrichtung (d. h. Tastatur, Berührungsbildschirm usw.)**... eingegeben wird.”（此类信息/动作可以包括...通过语音命令或驾驶员启动的设备（即键盘、触摸屏等）输入所需的目的地。）<br>[0018]段：“...dem Fahrzeugführer derartige **visuelle Bilder** in einem Seite-an-Seite-Vergleich... **bereitzustellen**.”（向驾驶员提供此类视觉图像以进行并排比较。） | 1. 对比文件公开的“导航/收音机单元12”（Navigationseinheit 12）是实现导航功能的核心设备，其必然包含**处理器**用于执行计算和控制逻辑（如计算路线、控制显示）。<br>2. 用户通过“语音命令或驾驶员启动的设备（键盘、触摸屏）”输入信息，这直接公开了**用户界面**的存在。<br>3. 系统与“GPS/云端系统14”通信以获取数据（如位置、地图、摄像头图像），这必然需要**无线收发器**来实现无线通信功能。<br>4. “GPS/云端系统14”明确提到了“GPS”（全球定位系统），这对应于**卫星定位系统（SPS）接收器**的功能，用于确定车辆位置。<br>5. 本领域技术人员可以明确且直接地确定，一个能够接收用户输入、计算路线、与外部系统（GPS/云端）无线通信、并显示信息的导航系统，其**处理器**必然需要**耦合到**实现这些功能的**存储器、用户界面、无线收发器和SPS接收器**这些组件。<br>6. 导航系统使用GPS（即SPS）来确定车辆的**当前位置**，这是其计算从“当前位置”到“目的地”的路线的前提，因此“使用SPS接收器来确定起始位置”是导航系统的常规且必然的操作。<br>综上所述，对比文件直接公开了技术特征B的全部内容。 |
| **技术特征C**：经由所述用户界面接收目的地位置和路线选择优先级，其中所述路线选择优先级包括充电度量、距离或到达时间，或其组合<br>**判断结果**：未公开 | [0020]段：“...das **Identifizieren eines gewünschten Zielorts**... eingegeben wird.”（...输入所需的目的地...）<br>[0021]段：“...berechnet die Navigationseinheit 12 eine erste Route... auf **Informationen bezüglich Straßen, Verkehrsbedingungen, geschätzter Fahrtzeit** sowie anderen verfügbaren Datenpunkten basieren.”（...导航单元12计算第一条路线...基于关于道路、交通状况、估计行驶时间以及其他可用数据点的信息。） | 对比文件公开了通过用户界面接收**目的地位置**。其路线计算考虑了“估计行驶时间”（即到达时间）和“道路”信息（隐含距离因素）。然而，对比文件全文完全没有提及任何与“充电度量”相关的概念、参数、优先级或信息。“充电度量”是目标专利为了解决电动车辆路线规划中利用充电车道这一特定技术问题而引入的核心考量。在对比文件提供的通过交通摄像头图像比较交通状况以选择路线的技术方案中，本领域技术人员无法推理出存在“充电度量”这一选择优先级。因此，技术特征C中关于“充电度量”的部分未被公开，导致整个技术特征C未被公开。 |
| **技术特征D**：使用所述无线收发器向路线管理服务器发送所述起始位置、所述目的地位置和所述路线选择优先级；<br>**判断结果**：未公开 | [0020]段：“...in **Kommunikation mit einem globalen Positionsbestimmungs-(GPS) oder einem Cloudbasierten Datensystem 14** (GPS-/Cloud-System 14) ist.”（...与全球定位(GPS)或基于云的数据系统14（GPS/云端系统14）通信。） | 对比文件公开了导航系统与一个外部系统（GPS/云端系统14）通信，可以推断其可能通过无线收发器发送数据请求。但是，对比文件没有明确描述“向路线管理服务器发送起始位置、目的地位置和路线选择优先级”这一具体动作步骤。更重要的是，如特征C所述，“路线选择优先级”（特别是包含“充电度量”的优先级）在对比文件中未被公开。因此，无法认定对比文件公开了技术特征D。 |
| **技术特征E**：使用所述无线收发器接收至少两条路线，其中所述至少两条路线至少部分地基于所述路线选择优先级，并且包括优先考虑所述充电度量的路线和优先考虑所述到达时间的路线；<br>**判断结果**：未公开 | [0021]段：“...berechnet die Navigationseinheit 12 eine **erste Route** (Route A)...”“...wird entschieden, ob eine **zweite oder alternative Route** (Route B)... verfügbar ist.”（...导航单元12计算第一条路线（路线A）...决定是否存在第二条或替代路线（路线B）...） | 对比文件明确公开了导航系统计算或确定“至少两条路线”（第一条路线和可能的替代路线），即“接收至少两条路线”这一部分被直接公开。然而，对比文件完全没有描述这些路线是“至少部分地基于路线选择优先级”计算得出的，更没有提及存在“优先考虑充电度量的路线”。其路线计算是基于道路、交通状况、估计行驶时间等（参见[0021]段），而非基于用户选择的、包含“充电度量”的优先级。因此，技术特征E的整体技术方案未被对比文件公开。 |
| **技术特征F**：以及在所述用户界面上显示所述至少两条路线以及每条路线的相关联的充电度量。<br>**判断结果**：未公开 | [0023]段：“...visuelle Bilder von diesen Kameras... bei Schritt 48 auf der **bordeigenen Anzeige 20 dargestellt**.”（...这些摄像头的视觉图像...在步骤48中在车载显示屏20上显示。）<br>[0024]段：“Die visuellen Bilder von der ersten Route werden auf der Anzeige in einer **Seite-an-Seite-Beziehung** zu den visuellen Bildern entlang der zweiten Route dargestellt.”（第一条路线的视觉图像在显示屏上与第二条路线的视觉图像以并排关系显示。）<br>图3：显示了与两条路线相关的视觉图像的并排比较。 | 对比文件明确公开了在用户界面（车载显示屏20）上显示与至少两条路线（第一路线和第二路线）相关的信息（交通摄像头视觉图像）。因此，“显示至少两条路线”这一部分被直接公开。然而，对比文件显示的信息是“交通状况的视觉图像”，而非目标专利中定义的“充电度量”。“充电度量”是目标专利特有的、与电动车辆充电能力相关的参数（如充电车道百分比、预期电池水平等）。在对比文件的技术方案中，既未提及也未暗示存在此类信息。因此，技术特征F中关于“显示每条路线的相关联的充电度量”的部分未被公开。 |
| **技术特征G**：所述处理器还被配置为从所述路线管理服务器接收所述至少两条路线以及所述至少两条路线中的每条路线的度量。<br>**判断结果**：未公开 | [0020]段：“...in **Kommunikation mit**... einem **Cloudbasierten Datensystem 14**... ist.”（...与...基于云的数据系统14...通信。） | 对比文件提及导航系统与“基于云的数据系统14”通信，可以推断其可能从该外部系统接收数据。然而：<br>1. 对比文件没有明确提及“路线管理服务器”这一特定实体。<br>2. 更重要的是，对比文件没有提及从任何服务器接收“每条路线的度量”。在目标专利中，“度量”特指“充电度量”，而该概念在对比文件中不存在（如特征C、F所述）。因此，技术特征G未被公开。 |
| **技术特征H**：所述处理器还被配置为经由所述无线收发器接收标识与所述至少两条路线相关联的一个或多个车道的充电能力的充电车道信息。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件全文完全没有提及“车道”、“充电能力”、“充电车道信息”这些概念。其技术方案的核心是获取和显示交通摄像头图像以评估实时交通状况，与电动车辆的充电功能没有任何关联。本领域技术人员无法从对比文件公开的内容中推理出存在“充电车道信息”。因此，技术特征H未被公开。 |
| **技术特征I**：如权利要求3所述的导航设备，其中，所述处理器还被配置为基于所述充电车道信息来确定所述至少两条路线中的每条路线的所述充电度量。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 由于对比文件既未公开“充电车道信息”（特征H），也未公开“充电度量”（特征C），因此，处理器“基于充电车道信息来确定充电度量”这一技术特征在对比文件中没有任何基础，既未直接提及，也无法隐含得出。技术特征I未被公开。 |
| **技术特征J**：所述处理器还被配置为提供仅包括包含具有充电能力的一个或多个车道的所述至少两条路线的路线过滤列表。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未公开“充电能力”或“充电车道”的概念（特征H）。因此，提供基于“具有充电能力的车道”这一条件进行过滤的路线列表的技术特征，在对比文件中没有依据。技术特征J未被公开。 |
| **技术特征K**：所述处理器还被配置为确定所述导航设备正与能够被充电的车辆通信，并且响应于所述导航设备正与能够被充电的车辆通信的所述确定而向所述用户界面显示所述路线过滤列表。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及导航设备与车辆通信以确定车辆类型（如是否为“能够被充电的车辆”），也未涉及基于车辆类型显示特定的路线列表（如路线过滤列表）。技术特征K未被公开。 |
| **技术特征L**：所述处理器还被配置为检测未被包括在接收到的充电车道信息中的车道的充电能力，以及将检测到的充电能力的信息传输到所述路线管理服务器。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及任何检测“车道充电能力”的功能，也未涉及将此类信息传输到服务器的功能。技术特征L未被公开。 |
| **技术特征M**：其中，所述处理器还被配置为接收具有充电能力的每条路线的至少一个车道的拥堵信息，并将所述拥堵信息包括在所述充电度量中。<br>**判断结果**：未公开 | [0021]段：“...auf Informationen bezüglich... **Verkehrsbedingungen**... basieren.”（...基于关于...交通状况...的信息。）<br>[0024]段：“...einfachen Vergleich... von möglichen **Verkehrsverzögerungen**...”（...轻松比较...可能的交通延误...） | 对比文件确实涉及“交通状况”或“交通延误”信息，这可以对应于广义的“拥堵信息”。其通过获取并显示交通摄像头图像来提供该信息。然而：<br>1. 对比文件中的拥堵信息是独立存在的，用于直接评估交通流畅度，而非与“充电能力”相关联（对比文件无充电能力概念）。<br>2. 目标专利的“充电度量”是一个特定的、综合性的参数，其可以“包括”拥堵信息作为考量因素之一。但在对比文件中，拥堵信息是单独显示和用于比较的，并未被整合或描述为某个更高级别“度量”（尤其是“充电度量”）的组成部分。两者在技术方案中所起的作用和整合方式不同。<br>因此，技术特征M未被公开。 |
| **技术特征N**：其中，所述拥堵信息包括第一使用信息和第二使用信息，第一使用信息是根据从在具有充电能力的第一车道上行驶的第一组车辆接收的众包数据导出的，第二使用信息是根据从在没有充电能力的第二车道上行驶的第二组车辆接收的众包数据导出的。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未提及“众包数据”作为交通信息的来源，更没有根据车辆是否“能够被充电”或车道是否“具有充电能力”来区分和导出不同的使用信息。技术特征N未被公开。 |
| **技术特征O**：所述充电度量包括在所述至少两条路线中的每条路线的末端处与所述导航设备相关联的车辆的电池的预期电荷水平。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及任何与车辆“电池”、“电荷水平”相关的内容。技术特征O未被公开。 |
| **技术特征P**：针对所述至少两条路线中的每条路线的充电度量包括每条路线的能够充电的百分比。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及路线中“能够充电”的部分或其比例（百分比）。技术特征P未被公开。 |
| **技术特征Q**：所述显示包括用不同的颜色区分充电车道可用性。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及“充电车道可用性”的概念，也未描述使用不同颜色来区分此类信息。其显示的是交通摄像头图像本身。技术特征Q未被公开。 |
| **技术特征R**：其中，所述充电度量包括所述至少两条路线中的每条路线的行驶的预期成本。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及计算或显示行驶路线的“预期成本”。技术特征R未被公开。 |
| **技术特征S**：其中，第一组车辆能够被充电，并且其中第二组车辆不能够被充电。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未对车辆按能否充电进行分类。技术特征S未被公开。 |
| **技术特征T**：所述处理器还被配置为向所述路线管理服务器传输电池状态、所述目的地位置以及与所述至少两条路线中的至少一条相关联的车道的检测到的充电能力。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及传输“电池状态”或“检测到的充电能力”。技术特征T未被公开。 |
| **技术特征U**：所述至少两条路线包括具有在所述目的地位置处的最短预期到达时间的第一路线、具有到所述目的地位置的最短距离的第二路线和具有最高充电度量的第三路线。<br>**判断结果**：未公开 | [0021]段：“...berechnet die Navigationseinheit 12 eine **erste Route**...”“...wird entschieden, ob eine **zweite oder alternative Route**... verfügbar ist.” | 对比文件公开了存在“第一条路线”和可能的“第二条/替代路线”。但是，对比文件并未明确描述这些路线的具体属性，例如第一条路线就是“最短预期到达时间”的路线，第二条路线就是“最短距离”的路线。更没有提及存在一条基于“最高充电度量”的“第三路线”，因为“充电度量”在对比文件中不存在。因此，技术特征U的具体路线构成方式未被公开。 |
| **技术特征V**：所述处理器还被配置为从所述至少两条路线中向所述用户界面提供建议的路线的集合，其中，所述建议的路线的集合基于所述至少两条路线的一个或多个车道的充电车道可用性。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未公开“充电车道可用性”这一概念（特征H）。因此，基于此概念来提供建议路线集合的技术特征V在对比文件中没有依据。技术特征V未被公开。 |
| **技术特征W**：其中，所述处理器还被配置为提供建议的出发时间、驾驶与导航设备相关联的车辆的速度，或者基于充电车道可用性对所述至少两条路线中的至少一条的调整。<br>**判断结果**：未公开 | 无相关描述。 | 对比文件未涉及基于“充电车道可用性”来“提供建议的出发时间、建议驾驶速度或调整路线”。技术特征W未被公开。 |
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