**对比文件名称**: EP1186866A2_Description_20251230_0112
**目标专利名称**: 用于电动车辆的增强的路线选择技术
**本次调用的模型名称**: GPT-4
### 特征比对表格
| 技术特征描述及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A：一种用于提供到目的地的路线的导航设备** **(直接公开)** | [0001] Die Erfindung geht von einer Navigationsvorrichtung ... aus. [0002] Navigationsvorrichtungen mit einer Berechnungseinheit zur Berechnung einer Route von einem Ausgangspunkt zu einem Zielpunkt ... sind bereits bekannt. [0014] In Figur 1 kennzeichnet 1 eine Navigationsvorrichtung. | 对比文件明确描述了一种“Navigationsvorrichtung”（导航设备），其核心功能是计算从起点到终点的路线（[0002]），这与目标专利的“用于提供到目的地的路线的导航设备”这一上位概念完全相同。因此，该技术特征被直接公开。 |
| **技术特征B：所述导航设备包括：存储器；用户界面；无线收发器；卫星定位系统SPS接收器；以及处理器，其耦合到所述存储器、所述用户界面、所述无线收发器和所述SPS接收器，并被配置为：使用所述SPS接收器来确定起始位置；** **(直接公开)** | [0014] ... Sie umfasst einen Speicher 100 ... Die Navigationsvorrichtung 1 umfasst weiterhin eine Positionsbestimmungseinheit 300 zur Bestimmung einer aktuellen Position der Navigationsvorrichtung 1 ... Dies kann mit Hilfe eines GPS-Empfängers (Global Positioning System) erfolgen. ... Die Navigationsvorrichtung 1 umfasst weiterhin eine Berechnungseinheit 400 ... Die Navigationsvorrichtung 1 umfasst weiterhin eine Eingabeeinheit 600 ... Die Navigationsvorrichtung 1 umfasst weiterhin eine Wiedergabeeinheit 700 ... Die Navigationsvorrichtung 1 kann optional auch eine Kommunikationseinheit 1000 umfassen ... Die genannten Komponenten ... sind mittels eines Datenbusses 60 miteinander verbunden ... | 对比文件明确公开了导航设备包含：存储器（Speicher 100）、用户界面（包括输入单元Eingabeeinheit 600和显示单元Wiedergabeeinheit 700）、无线收发器（通信单元Kommunikationseinheit 1000）、GPS接收器（Positionsbestimmungseinheit 300 mit GPS-Empfänger）以及计算单元（Berechnungseinheit 400，相当于处理器）。所有这些组件通过数据总线（Datenbus 60）连接。计算单元（处理器）使用GPS接收器确定当前位置作为起始位置（[0016]）。因此，该技术特征被直接公开。 |
| **技术特征C：经由所述用户界面接收目的地位置和路线选择优先级，其中所述路线选择优先级包括充电度量、距离或到达时间，或其组合** **(未公开)** | [0016] ... Der Benutzer ... gibt nun an der Eingabeeinheit 600 den gewünschten Zielpunkt Z ein ... [0017] Die Vorgabe mindestens eines Routenkriteriums kann dabei vom Benutzer an der Eingabeeinheit 600 vorgenommen werden oder auch fest vorgegeben ... Als Routenkriterien können auch das Staurisiko, die maximal oder im Mittel erzielbare Geschwindigkeit, die Länge der Fahrstrecke und/oder dergleichen an der Eingabeeinheit 600 oder fest vorgegeben werden. | 对比文件公开了通过输入单元（用户界面）接收目的地位置（[0016]），以及可以由用户输入或预设“Routenkriterien”（路线标准/优先级），例如拥堵风险、速度、路线长度（距离）等（[0017]）。然而，对比文件从未提及“充电度量”（charging metric）这一概念。充电度量是针对电动车辆路线的特殊考量，而对比文件的路线标准是基于交通、距离、时间等通用导航因素。因此，包含“充电度量”的技术特征C未被直接公开，也未被隐含公开。 |
| **技术特征D：使用所述无线收发器向路线管理服务器发送所述起始位置、所述目的地位置和所述路线选择优先级** **(未公开)** | [0014] ... Die Navigationsvorrichtung 1 kann optional auch eine Kommunikationseinheit 1000 umfassen, die Informationen über Verkehrsstörungen ... empfängt ... | 对比文件仅提及通信单元（无线收发器）用于接收交通信息（[0014]），并未提及导航设备会向一个“路线管理服务器”发送起始位置、目的地和路线选择优先级。其路线计算主要在本地（Berechnungseinheit 400）完成。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征E：使用所述无线收发器接收至少两条路线，其中所述至少两条路线至少部分地基于所述路线选择优先级，并且包括优先考虑所述充电度量的路线和优先考虑所述到达时间的路线** **(未公开)** | [0017] ... die von der Berechnungseinheit 400 berechneten Routen ... werden ... an der optischen Anzeigevorrichtung dargestellt. [0003] ... die Berechnungseinheit mindestens eine zweite Route ... berechnet ... | 对比文件公开了计算单元计算至少两条路线并在显示单元显示（[0003], [0017]）。这些路线的计算可以基于如距离、时间（到达时间）等标准（[0017]）。然而，其中完全不涉及“优先考虑充电度量的路线”。充电度量是目标专利的核心发明点，对比文件的技术方案不涉及电动车辆充电，因此无法公开基于充电度量的路线选择。 |
| **技术特征F：以及在所述用户界面上显示所述至少两条路线以及每条路线的相关联的充电度量** **(未公开)** | [0017] ... die von der Berechnungseinheit 400 berechneten Routen ... werden ... an der optischen Anzeigevorrichtung dargestellt. | 对比文件公开了在用户界面（显示单元）上显示至少两条路线（[0017]）。然而，显示的内容是路线本身，可能附带距离、时间等信息，但从未提及显示与每条路线“相关联的充电度量”。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征G：所述处理器还被配置为从所述路线管理服务器接收所述至少两条路线以及所述至少两条路线中的每条路线的度量** **(未公开)** | [0014] ... Die Navigationsvorrichtung 1 umfasst weiterhin eine Berechnungseinheit 400 zur Berechnung von Fahrtrouten ... | 对比文件中的路线是由本地计算单元（Berechnungseinheit 400）计算的（[0014]），并非从“路线管理服务器”接收。也未提及从任何外部实体接收“每条路线的度量”。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征H：所述处理器还被配置为经由所述无线收发器接收标识与所述至少两条路线相关联的一个或多个车道的充电能力的充电车道信息** **(未公开)** | [0014] ... eine Kommunikationseinheit 1000 umfassen, die Informationen über Verkehrsstörungen ... empfängt ... | 对比文件的通信单元接收的是“交通干扰信息”（Verkehrsstörungen），例如交通流量、拥堵等（[0014], [0019]）。整个文件未提及任何关于“车道充电能力”的信息。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征I：如权利要求3所述的导航设备，其中，所述处理器还被配置为基于所述充电车道信息来确定所述至少两条路线中的每条路线的所述充电度量** **(未公开)** | 无相关描述。 | 由于对比文件根本未公开“充电车道信息”（特征H），因此基于此信息来确定“充电度量”的技术特征I自然也未被公开。 |
| **技术特征J：所述处理器还被配置为提供仅包括包含具有充电能力的一个或多个车道的所述至少两条路线的路线过滤列表** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件未涉及任何“具有充电能力的车道”的概念，因此不可能公开基于此条件过滤路线的功能。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征K：所述处理器还被配置为确定所述导航设备正与能够被充电的车辆通信，并且响应于所述导航设备正与能够被充电的车辆通信的所述确定而向所述用户界面显示所述路线过滤列表** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件未提及导航设备与车辆（尤其是可充电车辆）进行通信以确定车辆类型，也未提及基于车辆类型显示过滤后的路线列表。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征L：所述处理器还被配置为检测未被包括在接收到的充电车道信息中的车道的充电能力，以及将检测到的充电能力的信息传输到所述路线管理服务器** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件未涉及检测车道充电能力，也未涉及将此类信息传输到服务器。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征M：其中，所述处理器还被配置为接收具有充电能力的每条路线的至少一个车道的拥堵信息，并将所述拥堵信息包括在所述充电度量中** **(未公开)** | [0014] ... eine Kommunikationseinheit 1000 ... die Informationen über Verkehrsstörungen ... empfängt ... [0037] ... qualitative Verkehrsstörungen ... | 对比文件公开了接收拥堵/交通信息（[0014]），但这与“具有充电能力的车道”无关。其拥堵信息是独立显示或与路线叠加显示（[0023]），并非作为“充电度量”的一部分。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征N：其中，所述拥堵信息包括第一使用信息和第二使用信息，第一使用信息是根据从在具有充电能力的第一车道上行驶的第一组车辆接收的众包数据导出的，第二使用信息是根据从在没有充电能力的第二车道上行驶的第二组车辆接收的众包数据导出的** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件虽然提及基于经验值（可能来自历史数据）计算拥堵风险（[0026]），但并未明确其数据来源是“众包”（crowdsourced），更未将数据源按车辆是否“具有充电能力”进行区分。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征O：所述充电度量包括在所述至少两条路线中的每条路线的末端处与所述导航设备相关联的车辆的电池的预期电荷水平** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件完全不涉及电动车辆，因此不可能公开关于车辆电池预期电荷水平的技术特征。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征P：针对所述至少两条路线中的每条路线的充电度量包括每条路线的能够充电的百分比** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件未涉及“能够充电的百分比”这一概念。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征Q：所述显示包括用不同的颜色区分充电车道可用性** **(未公开)** | [0034] Die alternativen Routen können ... mit unterschiedlicher Farbe ... dargestellt werden ... | 对比文件公开了可以用不同颜色显示不同路线（[0034]），但这是为了区分不同的备选路线，而非用于区分“充电车道可用性”。后者是目标专利特有的技术特征。因此，该技术特征未被公开。 |
| **技术特征R：其中，所述充电度量包括所述至少两条路线中的每条路线的行驶的预期成本** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件未提及基于路线的“行驶预期成本”，更未将其作为“充电度量”的一部分。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征S：其中，第一组车辆能够被充电，并且其中第二组车辆不能够被充电** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件未对车辆按能否充电进行分类。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征T：所述处理器还被配置为向所述路线管理服务器传输电池状态、所述目的地位置以及与所述至少两条路线中的至少一条相关联的车道的检测到的充电能力** **(未公开)** | 无相关描述。 | 对比文件未提及传输电池状态或检测到的充电能力到服务器。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征U：所述至少两条路线包括具有在所述目的地位置处的最短预期到达时间的第一路线、具有到所述目的地位置的最短距离的第二路线和具有最高充电度量的第三路线** **(未公开)** | [0017] ... Als Routenkriterien können ... die Länge der Fahrstrecke ... [0026] ... die Fahrtzeit sich aus ... Höchstgeschwindigkeit ... | 对比文件公开了基于距离（Länge der Fahrstrecke）和行驶时间（Fahrtzeit）等标准计算和标识路线（[0017], [0026]）。因此，可以隐含其计算出的多条路线中可能包含“最短距离”和“最短到达时间”的路线。**然而，其完全不可能包含“具有最高充电度量的路线”**，因为充电度量在对比文件中不存在。因此，技术特征U作为一个整体（三条特定路线的组合）未被公开。 |
| **技术特征V：所述处理器还被配置为从所述至少两条路线中向所述用户界面提供建议的路线的集合，其中，所述建议的路线的集合基于所述至少两条路线的一个或多个车道的充电车道可用性** **(未公开)** | [0017] ... die von der Berechnungseinheit 400 berechneten Routen ... werden ... an der optischen Anzeigevorrichtung dargestellt. | 对比文件公开了向用户界面提供（显示）计算出的路线集合（[0017]）。但建议的基础是距离、时间等标准，而非“充电车道可用性”。该技术特征未被公开。 |
| **技术特征W：其中，所述处理器还被配置为提供建议的出发时间、驾驶与导航设备相关联的车辆的速度，或者基于充电车道可用性对所述至少两条路线中的至少一条的调整** **(未公开)** | [0011] ... bei Empfang von Informationen über eine Verkehrsstörung auf der ausgewählten Route die Berechnungseinheit mindestens eine weitere ... Route ... berechnet ... | 对比文件公开了在接收到选定路线的交通干扰信息后，计算新的备选路线（[0011]），这可以视为基于交通信息对路线的“调整”。**然而，这种调整是基于交通拥堵，而非“基于充电车道可用性”**。充电车道可用性是一个与电动车辆充电相关的特定概念，在对比文件中没有对应物。因此，该技术特征未被公开。 |
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