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对比文件列表
2010-04-22_US2010100266A_发明申请_US20100100266A1 Thermal management system for vehicle_+++A_F_G_b+++.docx
2026-07-03 01:09
2010-08-19_DE102009049232A_发明专利_DE102009049232A1 Wärmemanagementsystem für ein Fahrzeug_+++G_a_b_f+++.docx
2026-07-03 01:09
2011-09-21_CN201985213U_实用新型_CN201985213U 电动汽车电池组低温预热系统_+++B_a+++.docx
2026-07-03 01:09
2012-05-09_CN102447144A_发明公开_CN102447144A 电动车电池组热管理系统及其信号检测方法、控制方法_+++a_b+++.docx
2026-07-03 01:09
2012-06-26_KR1020120067520A_发明公开_KR1020120067520A 배터리 온도 제어장치 및 방법_+++a_b_c_d_f_g_h_i_j+++.docx
2026-07-03 01:09
2012-08-30_US2012217933A_发明申请_US20120217933A1 CONTROL APPARATUS FOR SECONDARY BATTERY AND CONTROL METHOD FOR SECONDARY BATTERY_+++a_b_f_g+++.docx
2026-07-03 01:09
2012-11-14_KR1020120125002A_发明公开_KR1020120125002A 전기이륜 차량용 배터리팩_+++A_F_G_b_c_h+++.docx
2026-07-03 01:09
2013-03-07_WO2013031321A_发明申请_WO2013031321A1 温度制御装置及び温度制御方法_+++B_F_G_a+++.docx
2026-07-03 01:09
2013-07-25_US2013189597A_发明申请_US20130189597A1 FUEL CELL SYSTEM AND METHOD OF OPERATING THE SAME AT LOW TEMPERATURE_+++A_F_G_b+++.docx
2026-07-03 01:09
2013-07-29_KR1020130085325A_发明公开_KR1020130085325A 연료 전지 시스템 및 그것의 저온 운전 방법_+++A_b_f_g+++.docx
2026-07-03 01:09
2013-08-28_JP5273225B_发明专利_JP5273225B2 Temperature control device and temperature control method_+++a_b_f_g+++.docx
2026-07-03 01:09
2015-04-23_US2015108114A_发明申请_US20150108114A1 Lithium Ion Battery Heater Systems And Methods_+++B_C_D_E_F_G_H_a_i_j+++.docx
2026-07-03 01:09
2013-08-28_JP5273225B_发明专利_JP5273225B2 Temperature control device and temperature control method_+++a_b_f_g+++.docx

**对比文件名称**:2013-08-28_JP5273225B_发明专利_JP5273225B2 Temperature control device and temperature control method

**目标专利名称**:1601电池组温度控制方法和装置CN110785889B

**本次调用的模型名称**:GPT-4

### 特征比对表格

技术特征描述及公开性判断结果对比文件原文引用(翻译成中文)公开性论述
**技术特征A**:方法包括电池组温度测量步骤,在充电/放电之前测量电池组的温度值。 **《隐含公开》**对比文件[0002]:“温度计测部13由使用热敏电阻等的温度传感器构成,将测量电池组11的温度(以下称为测量温度)输出到控制部20。” 以及实施例1步骤S301:“当控制开始信号输入到控制部20时,控制部20向温度计测部13输出用于开始测量电池组11的温度的温度控制开始信号。然后,当控制开始信号输入时,温度计测部13开始测量电池组11的温度。” 此外,控制开始信号包括“搭载电池组11的电动汽车或插电式混合动力汽车的发动机启动等”。对比文件明确公开了测量电池组温度的步骤(S301),且控制开始信号涵盖了发动机启动等使用前场景,这隐含了在充电/放电之前启动温度测量以进行预热/预冷。因此,本领域技术人员可以合理推断出该步骤发生在充电/放电之前,故技术特征A被对比文件隐含公开。
**技术特征B**:初始热产生单元驱动步骤,当测量的温度值小于预设的第二参考温度值时,通过具有预定的第一占空比的PWM信号控制开关的开启/关闭,以便间歇驱动热产生单元。 **《隐含公开》**对比文件[0008]:“当电池组11的温度低于目标温度时,向热电元件12供应加热电池组11的电流。” 对比文件[2]:“电流供给部14由DC-DC转换器等构成,通过从控制部20输入的PWM信号可变控制输出电压。” 实施例2中:“第4电流值被预先存储,用于加热,对应的PWM信号具有固定的占空比。” 此外,对比文件[0009]描述了“始终驱动热电元件进行温度控制”,但通过PWM信号本质上实现了开关的间歇通断。对比文件公开了当电池温度低于预设参考值(目标温度)时,通过PWM信号控制电流供给部(即开关)驱动热电元件(热产生单元)。PWM信号本身具有占空比(实施例2中固定,可视为预定的第一占空比),且PWM的开/关特性必然使热产生单元间歇工作。虽然对比文件强调“常时驱动”,但本领域技术人员理解PWM控制下开关的物理动作即为间歇驱动。因此,技术特征B被对比文件隐含公开。
**技术特征C**:热产生单元持续时间增加步骤,在初始驱动之后,当温度等于或大于第二参考温度且小于第一参考温度时,将第一占空比的PWM信号输出为具有第二占比(第二占空比更大)的PWM信号。 **《未公开》**(无对应直接或隐含内容)对比文件没有公开“第一参考温度”和“第二参考温度”这两个不同的阈值,也没有公开在初始驱动后根据温度上升至中间区域而增大占空比的控制逻辑。对比文件的目标温度是单一阈值,加热/冷却动作直接基于与目标温度的比较,不存在阶梯式增加占空比的步骤。因此,技术特征C未被对比文件公开。
**技术特征D**:持续热产生单元驱动步骤,在持续时间增加步骤后,当温度等于或大于第一参考温度时,设置占空比为100%以持续开启开关,持续驱动热产生单元。 **《未公开》**(无对应直接或隐含内容)对比文件没有公开与“第一参考温度”对应的阈值,也没有在达到该温度后设置100%占空比持续加热的控制策略。对比文件在温度达到目标温度附近时会进行双向调节(加热或冷却),而非简单持续加热。因此,技术特征D未被对比文件公开。
**技术特征E**:在初始驱动步骤中,针对每一温度段单独设置第一占空比,且第一占空比随电池温度降低而降低。 **《未公开》**(无对应直接或隐含内容)对比文件没有公开按温度段划分并设置递减占空比的方案。在对比文件中,当电池温度越低时,与目标温度的温差越大,所需加热电流越大(占空比增大),与目标专利的“温度越低占空比越小”相反。因此,技术特征E未被对比文件公开。
**技术特征F**:热产生单元持续时间增加步骤包括电池组温度再测量步骤,在初始驱动步骤之后,周期性测量被加热的电池组的温度值。 **《隐含公开》**对比文件实施例2:“判定部22从温度计测部13常时获取测量温度。” 实施例1:“可以每隔控制时间获取测量温度。”对比文件公开了在温度控制过程中(包括加热期间)持续或周期性测量电池组温度(常时获取或定时获取)。初始驱动步骤之后(即加热实施期间)必然存在温度再测量。因此,技术特征F被对比文件隐含公开。
**技术特征G**:电池组温度比较步骤,比较再测量步骤中测量的温度值与预设的第二参考温度值。 **《隐含公开》**对比文件实施例1步骤S303/S310:“判定部22判断测量温度是否高于目标温度,或是否低于目标温度。” 以及[0008]:“当电池温度低于目标温度时加热。”对比文件明确公开了将测量温度与预设参考值(目标温度)进行比较的步骤。虽然目标温度在本特征中对应“第二参考温度值”在数值上可能不同,但比较动作本身以及使用预设参考值的概念完全一致。本领域技术人员能够从对比文件获得“将测量温度与预设参考值比较”的技术启示,故技术特征G被隐含公开。
**技术特征H**:校正PWM信号输出步骤,根据比较结果,当测量温度等于或大于第二参考温度值时,将PWM信号的第一占空比增加到第二占空比输出。 **《未公开》**(无对应直接或隐含内容)对比文件没有公开基于达到特定阈值(第二参考温度)而增加占空比的机制。对比文件基于实时温差计算所需的电流值(占空比可能变化),但不存在“当温度上升到某一预设值后,将占空比从第一增加到第二”的明确步骤。因此技术特征H未被公开。
**技术特征I**:在电池组温度测量步骤之后,若测量的温度等于或大于第二参考温度且小于第一参考温度,则将第二占空比设置为初始驱动占空比。 **《未公开》**(无对应直接或隐含内容)对比文件没有公开“第一参考温度”和“第二参考温度”两个阈值,也没有在初始测量后根据温度处于该区间而直接采用第二占空比(较高的占空比)启动加热。对比文件的初始驱动总是基于目标温度单一阈值。因此技术特征I未被公开。
**技术特征J**:在电池组温度测量步骤之后,若测量的温度等于或大于第一参考温度值,则将初始驱动占空比设置为100%持续开启开关。 **《未公开》**(无对应直接或隐含内容)对比文件没有公开“第一参考温度”阈值,也没有在初始测量后温度较高时直接100%占空比持续加热的策略;相反,若温度高于目标温度,对比文件会进行冷却而非加热。因此技术特征J未被公开。

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