# 特征比对表格
| 技术特征描述 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| A: 《直接公开》通过处理器存取在道路上行驶的车辆的车辆信息 | [0025] "a system may be arranged in each vehicle to determine the position of the vehicle and transmit signals indicative of the determined position." | 对比文件公开了在每辆车中布置系统以确定车辆位置并传输表示该位置的信号，这直接对应于存取车辆信息（位置信息）。在对比文件中，该特征用于监控车辆位置以实现自主行驶和碰撞避免，与目标专利中为动态车道界定而存取车辆信息的作用相同，都是为后续决策提供基础数据。 |
| B: 《直接公开》通过处理器存取道路的道路信息 | [0024] "a map database is arranged in each vehicle which includes data about travel lanes." | 对比文件公开了在每辆车中布置包含车道数据的地图数据库，这直接对应于存取道路信息（车道数据）。在对比文件中，该特征用于提供车道信息以支持车辆导航和控制，与目标专利中为动态车道界定而存取道路信息的作用相同，都是提供道路环境信息。 |
| C: 《隐含公开》通过处理器基于道路信息和车辆信息动态地界定道路的至少一个车道，并且将至少一个车道提供到车辆 | [0021] "creating dedicated travel lanes for vehicles equipped with the vehicle travel management system, and managing travel of vehicles in the dedicated travel lanes." [0277] "creating dedicated travel lanes for vehicles equipped with the vehicle travel management system." | 对比文件公开了为配备车辆行驶管理系统的车辆创建专用行驶车道，并管理车辆在这些车道中的行驶。虽然未明确使用“动态界定”一词，但创建专用车道必然涉及基于道路信息（如地图数据）和车辆信息（如车辆位置）来确定车道的存在和属性，且管理行驶隐含了车道的动态调整。此外，专用车道是为特定车辆提供的，相当于将车道提供给车辆。在对比文件中，该特征用于提高道路容量和行驶安全性，与目标专利中为解决道路使用效率低下和缺乏视觉标记而动态界定车道的作用相似，都是优化道路资源分配。因此，对本领域技术人员而言，对比文件隐含公开了基于道路和车辆信息动态界定车道并提供给车辆。 |
| D: 《隐含公开》其中动态地界定至少一个车道包括基于道路信息和车辆信息动态地界定至少一个车道在道路上的位置 | [0021] "creating dedicated travel lanes for vehicles equipped with the vehicle travel management system." [0277] 同上。 | 对比文件公开了创建专用行驶车道，创建车道必然涉及确定车道在道路上的位置。虽然未明确说明是基于道路信息和车辆信息动态界定位置，但创建专用车道是为特定车辆服务的，其位置必然考虑车辆位置（车辆信息）和道路布局（道路信息）。在对比文件中，该特征用于确保车道位置适合车辆行驶，与目标专利中为准确界定车道位置而动态确定位置的作用相同。因此，对本领域技术人员而言，对比文件隐含公开了基于道路和车辆信息动态界定车道位置。 |
| E: 《未公开》且其中动态地界定至少一个车道包括消除道路的至少一个先前界定的车道或添加道路的至少一个先前未界定的车道 | 无直接引用。对比文件中提到管理专用车道（如[0279]），但未明确描述消除或添加车道的操作。 | 对比文件未直接公开消除或添加车道的特征。虽然管理车道可能涉及调整，但对比文件未提供任何具体描述或暗示会消除现有车道或添加新车道。在对比文件中，专用车道的创建似乎是预先定义或静态的，而非动态调整。该特征在目标专利中用于适应交通变化，而在对比文件中未体现类似作用。因此，对比文件既未直接公开也未隐含公开该特征。 |
| F: 《未公开》其中动态地界定至少一个车道包括：基于车辆信息确定车辆的大小 | 无直接引用。对比文件中提到车辆类型包括按大小分类（如[0293]），但未明确说明在车道界定过程中确定车辆大小。 | 对比文件未直接公开基于车辆信息确定车辆大小的特征。虽然车辆类型可能隐含大小信息，但对比文件未描述在创建或管理车道时使用车辆大小信息。在目标专利中，确定车辆大小是为了计算车道宽度，而在对比文件中未提及类似用途。因此，对比文件既未直接公开也未隐含公开该特征。 |
| G: 《未公开》基于车辆的大小确定第一车道的宽度 | 无直接引用。对比文件中未提及基于车辆大小确定车道宽度。 | 对比文件未公开基于车辆大小确定车道宽度的特征。在目标专利中，该特征用于确保车道宽度适合车辆，而在对比文件中未提及车道宽度的确定方法。因此，对比文件既未直接公开也未隐含公开该特征。 |
| H: 《未公开》确定第一车道的长度 | 无直接引用。对比文件中未提及确定车道长度。 | 对比文件未公开确定车道长度的特征。在目标专利中，该特征用于定义车道的延伸范围，而在对比文件中未提及车道长度的确定。因此，对比文件既未直接公开也未隐含公开该特征。 |
| I: 《隐含公开》确定第一车道的位置，并且将第一车道添加到道路 | [0021] "creating dedicated travel lanes for vehicles equipped with the vehicle travel management system." [0277] 同上。 | 对比文件公开了创建专用行驶车道，创建车道必然涉及确定车道位置并将其添加到道路中（即建立专用车道）。虽然未明确使用“添加”一词，但创建新车道即意味着在道路上添加车道。在对比文件中，该特征用于为特定车辆提供行驶空间，与目标专利中为车辆添加车道的作用相同。因此，对本领域技术人员而言，对比文件隐含公开了确定车道位置并将其添加到道路。 |
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