对比文件名称：2011-11-10_US2011276448A_发明申请_US20110276448A1 PLUG-IN HYBRID AND ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM
目标专利名称：向电动车传送无线电力的方法和设备CN104380559B
模型名称：GPT-4
根据目标专利说明书，其涉及一种向电动车无线传送电力的方法和设备，核心在于包含多个操作状态（至少初始化状态和充电状态）的充电循环，并在进入充电状态时产生指示无线电力传送开始时间的第一时戳，以及产生指示结束时间的第二时戳，用于精确计算充电成本（例如，说明书第[0083]-[0087]段）。
以下是根据目标专利权利要求划分的技术特征与对比文件的比对表格：
| 技术特征描述及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 | 公开性论述 |
| **技术特征A**：所述方法包括：起始无线电力传送系统的充电循环，《直接公开》 | 说明书第[0027]段：“Once the power cable is connected between the VPBCS 101... these two components establish a communication link and exchange vehicle identification information...”； 第[0032]段：“When a power cable 208 is attached the computer system 201... If the battery 205 requires a charge the computer system 201 creates a Vehicle Charge Request Data Packet 1001 and forwards it to the PDI 207...”。 | 对比文件公开了车辆通过连接电源线缆（power cable 208）与电源数据接口（PDI）建立通信并请求充电的过程，这构成了充电循环的起始。本领域技术人员能够毫无疑义地得出，连接线缆并发送充电请求即为“起始充电循环”。因此，该特征被直接公开。 |
| **技术特征B**：所述无线电力传送系统包括具有至少一个底座系统感应线圈的底座垫，《未公开》 | 说明书全文。 | 对比文件描述的是一个通过有线（power cable）连接进行充电的系统（例如，第[0027]段：“connect the Vehicle Power and Battery Charging System... to the electrical outlet adjacent to the parking space via a vehicle charging power cable”）。其中未提及任何无线电力传输组件，如“底座垫”或“底座系统感应线圈”。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征C**：并且所述电动车包括具有至少一个电动车感应线圈的车辆垫，《未公开》 | 说明书全文。 | 同技术特征B，对比文件中的车辆充电系统（VPBCS）通过有线连接接收电力（例如，图2中的power cable 208），未提及任何无线接收组件，如“车辆垫”或“电动车感应线圈”。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征D**：所述充电循环包括多个操作状态，包括：至少一个初始化状态，《未公开》 | 说明书全文。 | 目标专利的“初始化状态”特指在无线电力传送系统与电动车之间建立足以用于充电的无线电力链路的状态（参见说明书第[0081]段）。对比文件描述的有线充电系统，在连接线缆后即准备供电，没有划分出独立的、以建立无线电力链路为目的的“初始化状态”。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征E**：在初始化状态期间，在所述无线电力传送系统与所述电动车之间建立足以用于充电的无线电力链路，《未公开》 | 说明书全文。 | 如上所述，对比文件没有无线电力链路的概念，其电力链路是通过物理线缆（power cable）直接建立的。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征F**：所述至少一个初始化状态包括至少一个对准状态，《未公开》 | 说明书全文。 | 目标专利的“对准状态”是无线充电系统中为使发射线圈和接收线圈对齐以优化耦合而设置的状态。对比文件的有线充电系统无需此步骤，插上插头即可。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征G**：在对准状态期间，执行所述电动车与所述无线电力传送系统的对准，《未公开》 | 说明书全文。 | 理由同技术特征F，对比文件未涉及无线对准操作。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征H**：并且所述电动车与所述无线电力传送系统的对准包括所述车辆垫与所述底座垫对准以配置所述底座垫和所述车辆垫以进行所述无线电力传送，《未公开》 | 说明书全文。 | 理由同技术特征B、C、F、G，对比文件既无“车辆垫”、“底座垫”，也无无线对准配置过程。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征I**：其中，在所述至少一个对准状态期间，《未公开》 | 说明书全文。 | 由于对比文件未公开“对准状态”（技术特征F），因此与该状态相关的后续特征（I、J）的前提不存在。该特征未被公开。 |
| **技术特征J**：所述底座垫在足以使所述底座垫与所述车辆垫对准的功率电平下向所述车辆垫发射电力，《未公开》 | 说明书全文。 | 理由同技术特征I。此外，对比文件不存在“底座垫”发射电力的行为。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征K**：和至少一个充电状态，在充电状态期间，执行从所述无线电力传送系统向所述电动车的无线电力传送，《未公开》 | 说明书第[0032]段：“During the recharge activity the VPBCS FIG. 2 monitors the power consumed by the VPBCS FIG. 2 with a digital power meter 204.”； 第[0034]段：“...activates the On-Off switch 302 to allow power to be supplied to the vehicle 304.” | 对比文件公开了在授权后，通过闭合开关（On-Off switch）向车辆提供电力进行充电的过程，这可以视为一个“充电状态”。**然而**，目标专利的“充电状态”特指“无线电力传送”。对比文件是通过有线（power cable）传送电力。虽然两者都执行电力传送，但传送介质（无线 vs. 有线）本质不同。本领域技术人员无法从对比文件的有线充电方案毫无疑义地得出或合理推断出“无线电力传送”。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征L**：响应于进入所述至少一个充电状态产生指示所述无线电力传送的开始时间的第一时戳，《直接公开》 | 说明书第[0041]段：“The data packets depicted in FIG. 10 include a Vehicle Charge Request Data Packet 1001 that includes fields for the vehicle ID, owner ID, vehicle type code, **time stamp** and request type...”； 图11表1101、1104中包含“start time”字段。 | 对比文件明确公开了在充电请求数据包（Vehicle Charge Request Data Packet 1001）中包含“时间戳（time stamp）”字段（第[0041]段），并且在本地电源控制系统（LPCS）和中央控制系统（CCS）的数据表中记录充电的“开始时间（start time）”（图11，表1101、1104）。当车辆请求充电并被授权后（进入充电状态），该系统会生成并记录开始时间。这直接对应于“响应于进入充电状态产生指示开始时间的第一时戳”。因此，该特征被直接公开。 |
| **技术特征M**：和产生指示所述无线电力传送的结束时间的第二时戳。《直接公开》 | 说明书第[0041]段：“Packet 1007 includes a field for indicating that a charge is complete and the amount of energy consumed...”； 图11表1101、1104中包含“stop time”字段。 | 对比文件明确公开了在充电完成数据包（Packet 1007）中包含充电完成及能耗信息（第[0041]段），并且在LPCS和CCS的数据表中记录充电的“停止时间（stop time）”（图11，表1101、1104）。当充电完成或停止时，该系统会生成并记录结束时间。这直接对应于“产生指示结束时间的第二时戳”。因此，该特征被直接公开。 |
| **技术特征N**：其中，在所述至少一个对准状态期间，用第一电流激励所述底座垫，并且在所述至少一个充电状态期间，用大于所述第一电流的第二电流激励所述底座垫。《未公开》 | 说明书全文。 | 对比文件未公开“对准状态”和“底座垫”（技术特征F、B），因此也就不存在在对准状态和充电状态用不同电流激励底座垫的技术方案。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征O**：其中所述第一电流小于所述第二电流的10％。《未公开》 | 说明书全文。 | 理由同技术特征N，对比文件未公开不同状态下的电流关系。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征P**：其中所述第一电流小于所述第二电流的50％。《未公开》 | 说明书全文。 | 理由同技术特征N。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征Q**：其中所述第一电流在所述第二电流的5％与15％之间或所述第二电流的40％与60％之间。《未公开》 | 说明书全文。 | 理由同技术特征N。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征R**：其中所述第二电流足以给所述电动车充电或供电。《隐含公开》 | 说明书第[0034]段：“If the transaction is allowed the computer system 305 activates the On-Off switch 302 to allow power to be supplied to the vehicle 304.”； 第[0032]段：“During the recharge activity...”。 | 对比文件公开了在交易被允许后，通过闭合开关向车辆供电以进行充电活动。虽然未明确描述电流值，但本领域技术人员能够合理推断，通过电源插座（electrical outlet）提供给车辆充电系统的电流，其目的是给车辆电池充电，因此该电流必然是“足以给所述电动车充电或供电”的。这是一种隐含的、必然具备的功能性特征。因此，该特征被隐含公开。 |
| **技术特征S**：其中所述无线电力传送系统具有最大轨道电流，并且所述第二电流是所述最大轨道电流的至少50％、至少60％、至少70％、至少80％或至少90％。《未公开》 | 说明书全文。 | 对比文件涉及的是有线交流供电系统，没有提及“无线电力传送系统”及其特有的“最大轨道电流”概念，也未描述充电电流与某个最大电流的百分比关系。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征T**：其进一步包括至少部分地基于所述第一时戳和所述第二时戳产生成本。《直接公开》 | 说明书第[0028]段：“Once the car ... has been charged ... a transaction packet is generated ... That transaction is charged to the vehicle owner's power bill...”； 第[0041]段：数据包包含时间戳、能耗等信息；图11表1107包含“charge for the power consumed”字段。 | 对比文件系统明确设计用于向车主的电费账单收费（第[0028]段）。该系统记录了充电开始和停止时间（时戳）以及消耗的电力（第[0041]段，图11），并基于这些信息计算费用（图11表1107中的“charge for the power consumed”）。这直接公开了“至少部分地基于第一时戳和第二时戳产生成本”。因此，该特征被直接公开。 |
| **技术特征U**：其中所述成本包含在所述至少一个充电状态期间使用的电力的费用，并且不包含在所述至少一个初始化状态期间使用的电力的费用。《未公开》 | 说明书全文。 | 目标专利的核心点之一是区分充电状态和初始化状态（如对准状态）的电力消耗，仅对充电状态计费（参见说明书第[0087]段）。对比文件仅记录了总的充电过程（从授权供电到停止供电）的能耗和费用，没有划分“初始化状态”和“充电状态”，因此其计费是基于整个连接供电期间的消耗，无法区分且未公开“不包含在初始化状态期间使用的电力的费用”这一计费规则。因此，该特征未被公开。 |
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