**对比文件名称**：发明申请_US20170015415A1 SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING UNMANNED AIRCRAFT
**目标专利名称**：无人驾驶飞行器类别报告
**本次调用模型名称**：DeepSeek最新版本模型
### 特征比对表格
| 技术特征描述以及公开性判断结果 | 对比文件原文引用 (翻译为中文) | 公开性论述 |
| **技术特征A**：一种由无人驾驶飞行器(UAV)执行的无线通信的方法<br>**判断结果**：隐含公开 | [0102] 根据示例性和替代实施例，公开了一种用于对无人驾驶飞行器系统进行再供电的系统和方法。该系统包括配置为在空中运行的无人驾驶飞行器。<br>[0233] 根据示意性和代表性显示的示例性实施例，一种操作具有能量存储系统和标识符的无人驾驶飞行器的方法，该标识符配置用于在接口处从电源进行电力传输，可包括以下步骤：(a) 与电源交互；(b) 与电源接口连接；(c) 耦合到电源；(d) 将电力从电源传输到能量存储系统；(e) 与电源通信；(f) 与电源交易；(g) 完成与电源的交易；(h) 完成与电源的交互；或 (i) 飞行器继续执行任务。 | 对比文件[0102]明确公开了无人驾驶飞行器(UAV)这一执行主体。[0233]进一步公开了由UAV执行的一系列方法步骤，包括与电源系统交互、建立接口、传输电力、进行通信和交易等。这些步骤构成了UAV执行的一种“方法”。虽然对比文件的方法主要聚焦于电力传输和交易管理，而非目标专利中强调的“无线通信”，但“与电源通信”、“数据通信”（见[0239]-[0243]）是该方法的重要组成部分，且在现代系统中通常通过无线方式实现。因此，本领域技术人员可以从对比文件中明确直接地确定“由UAV执行的方法”这一技术特征。该特征在对比文件中用于实现UAV的再供电和商业交易，与目标专利中UAV执行无线通信以进行注册和类别报告的方法属性相同。 |
| **技术特征B**：包括：发送与向移动网络注册所述UAV相关联的通信，所述移动网络将在所述UAV的飞行期间向所述UAV提供服务<br>**判断结果**：隐含公开 | [0200] 根据示例性实施例，UAV/飞行器可以登记或与电力系统签订合同，以便在当前或未来时间进行再供电；UAV可以保留或请求特定时间或地点（例如，充电位置）进行再供电。<br>[0224]-[0225], [0231] 描述了UAV与电力系统的管理/行政系统(AS)进行注册、交互、交易的过程，包括提供身份信息、合同条款、支付等。<br>[0239]-[0243] 描述了系统与飞行器之间的数据通信，用于交互、注册、指示、授权、批准等。 | 对比文件详细描述了UAV为了从电力系统（可视为一种提供“服务”的网络）获得再供电服务，需要与系统的管理/行政系统(AS)进行“注册”（registration）和“交互”（interaction）。这个过程涉及UAV发送通信（如身份信息、合同请求、预订请求）给系统（AS/MS），而该系统将在UAV飞行任务期间为其提供再供电服务（见[0226]-[0227]关于飞行期间充电的描述）。虽然对比文件的“网络”是电力供应和管理网络，而非目标专利的“移动通信网络”，但两者在“UAV向一个网络注册以获得该网络在飞行期间提供的服务”这一核心概念上是相同的。本领域技术人员可以合理推断出，UAV需要发送与向该服务网络注册相关联的通信。该特征在对比文件中用于建立UAV使用电力服务的权限和安排，与目标专利中用于建立UAV使用移动网络服务的权限作用相同。 |
| **技术特征C**：提供与所述UAV的特性和所述UAV的飞行的特性相关联的一个或多个初始类别，以与所述注册相关联，所述一个或多个初始类别至少包括所述UAV的任务优先级和飞行控制类型<br>**判断结果**：未公开 | [0201]-[0202] UAV/飞行器可以包括一个标识符。标识符可以包括注册标识、数据集、飞行器的配置文件、飞行器的账户、飞行器的标签（例如，数据标签、RFID标签）、发射器、许可证、飞行器上的标记、飞行器上的牌照。配置文件可以包括飞行器的标识符、飞行器使用电源的账户、飞行器与电源之间的计费安排、飞行器的操作员标识等。<br>[0247]-[0253] 描述了UAV系统管理的数据，包括身份/注册、许可证/合同权利、类型/配置、控制程序、状态/条件、遥测/仪表、操作历史、通信、操作员等，以及来自各种数据源的路线/任务/职责、操作条件、环境条件、跟踪等。 | 对比文件确实公开了UAV在注册和交互时提供信息，如“标识符”(Identifier)和“配置文件”(Profile)，这些信息可能包含UAV的身份、账户、合同条款等。然而，对比文件并未明确或隐含地公开这些信息包含“与UAV的特性及其飞行特性相关联的类别”，特别是明确包含“任务优先级”和“飞行控制类型”这两个具体类别。对比文件提到的“类型/配置”、“控制程序”、“任务”等信息可能描述了UAV的某些方面，但并未将其归纳或定义为用于网络资源优先化的“类别”。目标专利中的“类别”具有特定的含义和用途（用于业务优先化），而对比文件中的信息主要用于身份识别、计费合同和任务管理，其作用和目的不同。因此，对比文件没有公开技术特征C。 |
| **技术特征D**：根据业务优先级从所述移动网络获得服务，所述业务优先级是至少部分地基于提供所述一个或多个初始类别的。<br>**判断结果**：未公开 | [0255]-[0258] 飞行器可以与管理系统签订合同，使用电源对飞行器进行再供电。合同可以授予飞行器优先使用权；优先使用权可以包括飞行器能够占用正在被较低优先级飞行器使用的连接的能力；具有较低优先级的另一飞行器有义务断开连接。飞行器可以签订长期合同，其中可能包括授予飞行器独家使用权或优先使用权。<br>[0289] 飞行器可以与系统协商/签订合同，支付溢价以获得在充电位置或电源处相对于其他飞行器的优先权（如果更高优先级的飞行器接近充电位置进行再供电，较低优先级的飞行器可能会被指示断开连接或重新定位到不同的充电位置）。 | 对比文件明确公开了基于“合同”和“支付溢价”来获得“优先使用权”的概念。然而，这种优先级是基于商业合同和支付条款（如长期合同、溢价）建立的，而不是基于如技术特征C所定义的、与UAV/飞行特性相关联的“类别”。由于技术特征C（提供特定类别）未被公开，且对比文件中的优先级建立机制（商业合同）与目标专利的机制（基于报告的特性类别）不同，因此技术特征D中“至少部分地基于提供所述一个或多个初始类别”来获得业务优先级的这一具体技术手段未被对比文件公开。 |
| **技术特征E**：所述一个或多个初始类别还包括以下各项中的至少一项：飞行类别，任务类别，操作区域类别，或其组合。<br>**判断结果**：未公开 | (同技术特征C的引用) 对比文件未明确提及“飞行类别”、“任务类别”、“操作区域类别”等具体分类。 | 技术特征E是技术特征C的进一步限定和举例。由于技术特征C中“类别”的核心概念（特别是包含任务优先级和飞行控制类型）未被公开，其下位概念（飞行类别、任务类别、操作区域类别）自然也无从谈起。对比文件中没有内容涉及这些具体的类别划分。 |
| **技术特征F**：所述一个或多个初始类别被提供给UAV服务供应商，以允许所述UAV服务供应商将所述一个或多个初始类别提供给所述移动网络。<br>**判断结果**：未公开 | 对比文件描述了UAV直接与电力系统的管理/行政系统(AS)进行交互和注册（如[0224], [0231], [0255]），或通过其标识符被系统监测识别（如[0201]）。未提及存在一个独立的“UAV服务供应商”(USS)作为中间实体接收类别信息并转发给网络。 | 对比文件中的架构是UAV直接与电力系统（或其管理节点）交互。没有公开存在一个类似目标专利中“UAV服务供应商”(USS)的第三方实体，UAV将类别信息提供给该实体，再由该实体转发给服务网络（如移动网络）的中间步骤。该特征未被公开。 |
| **技术特征G**：所述一个或多个初始类别是利用与向所述UAV服务供应商注册所述UAV相关联的通信来提供的。<br>**判断结果**：未公开 | (同技术特征F的引用) 由于“UAV服务供应商”这一实体未被公开，因此利用与该实体的注册通信来提供类别的具体方式也未被公开。 | 该特征依赖于技术特征F中“UAV服务供应商”这一实体的存在。既然该实体未被公开，那么通过向该实体注册的通信来提供类别的具体手段也未被公开。 |
| **技术特征H**：所述一个或多个初始类别被提供给所述移动网络。<br>**判断结果**：隐含公开 | [0200], [0224], [0231], [0239] 描述了UAV与电力系统的管理/行政系统(AS)进行通信、注册、提供信息（如身份、合同、配置文件）的过程。 | 如技术特征B的论述，对比文件公开了UAV向电力系统（作为服务网络）提供信息（如标识符、配置文件）以进行注册和交互。虽然提供的具体信息内容（类别）未被公开（见特征C），但“UAV向网络提供信息”这一上位动作已被公开。本领域技术人员可以理解，在注册过程中，UAV需要向网络提供某些信息。该特征在对比文件中用于建立UAV的身份和使用权限。 |
| **技术特征I**：所述一个或多个初始类别是利用与所述UAV的所述注册相关联的所述通信来提供的。<br>**判断结果**：隐含公开 | [0224], [0231] UAV向行政系统注册，并可以建立支付费率（例如，市场费率或协商合同费率）。这暗示了在注册过程中进行了通信和信息交换。<br>[0239] 数据通信可以包括飞行器与行政系统之间的交互、飞行器的注册等。 | 对比文件公开了在UAV向系统“注册”的过程中，存在数据“通信”和“交互”，并且UAV会提供其“配置文件”等信息（见[0201]）。虽然提供的具体信息“类别”未被公开，但“利用与注册相关联的通信来提供信息”这一上位概念已被隐含公开。本领域技术人员可以合理推断，注册过程中交换的信息是通过该次注册通信提供的。 |
| **技术特征J**：所述一个或多个初始类别是利用与所述UAV对所述移动网络的订阅相关联的通信来提供的。<br>**判断结果**：隐含公开 | [0255]-[0258] 描述了UAV与电力系统签订“合同”(contract)，合同可以是长期或短期的，规定了使用条款。这类似于一种“订阅”关系。<br>[0200] UAV登记或与电力系统签订合同以进行再供电。 | 对比文件中的“签订合同”(contract) 在商业服务语境下，其本质与“订阅”(subscription) 类似，都是UAV为获得持续或未来的服务而与服务提供商建立的一种协议关系。在建立这种合同/订阅关系的过程中，必然涉及通信和信息交换（如合同条款、身份信息）。因此，可以认为对比文件隐含公开了“利用与UAV对网络的订阅（合同）相关联的通信来提供信息”这一概念。 |
| **技术特征K**：与向所述移动网络注册所述UAV相关联的所述通信包括指示符，所述指示符触发所述移动网络取回利用与所述UAV的所述订阅相关联的所述通信提供的所述一个或多个初始类别。<br>**判断结果**：未公开 | 对比文件未描述注册通信中包含一个专门的“指示符”，用于触发网络从别处（例如，基于之前订阅通信存储的地方）取回UAV的类别信息。UAV的标识和合同信息通常是在交互时直接提供或验证的。 | 该特征描述了一个特定的工作流程：注册通信包含一个触发指令，网络根据该指令去主动取回已存储的（通过订阅通信提供的）类别信息。对比文件没有公开如此细致和特定的信令机制。UAV与电力系统的交互更多是直接的身份验证和合同状态检查，未提及这种“触发-取回”的间接信息获取方式。 |
| **技术特征L**：向UAV服务供应商发送飞行计划，所述飞行计划包括至少部分地基于所述飞行计划的一个或多个经更新类别；以及从所述UAV服务供应商接收对所述飞行计划的批准。<br>**判断结果**：未公开 | [0267] 飞行器执行包含计划路线的任务；飞行器的路线可以计划为跟随或拦截电源线...路线由飞行器计划，以便在需要能量时对飞行器的能量存储系统进行再供电；当确定飞行器应重新路由时（例如，当因某种原因计划内或计划外需要电力时），可以修改路线/任务。<br>[0223] 描述了UAV向管理系统查询授权。<br>未提及向“UAV服务供应商”发送包含“更新类别”的“飞行计划”并获取批准的过程。 | 对比文件提到了UAV的“任务”(mission)和“计划路线”(planned route)，以及根据需要进行路线调整。也提到了UAV与系统交互获取授权。但是，它没有公开一个独立的“飞行计划”提交和批准流程，特别是该计划包含“基于飞行计划的更新类别”，并且是发送给一个独立的“UAV服务供应商”以获取批准。目标专利中的这一流程涉及空域管理和飞行安全审批，而对比文件侧重于能源补给和商业交易，目的和参与实体均不同。 |
| **技术特征M**：所述飞行计划包括所述一个或多个经更新类别，并且所述飞行计划被发送给所述UAV服务供应商以允许所述UAV服务供应商向所述移动网络提供所述一个或多个经更新类别。<br>**判断结果**：未公开 | (同技术特征L的引用) 由于特征L未被公开，且“UAV服务供应商”这一实体未被公开，因此该进一步限定的特征也未被公开。 | 该特征完全依赖于特征L和特征F中未被公开的实体和流程，因此其本身也未被公开。 |
| **技术特征N**：还包括向所述移动网络发送所述一个或多个经更新类别。<br>**判断结果**：未公开 | 对比文件描述了UAV在任务中可能与系统进行多次交互（如预订不同充电点），但未明确描述在初始注册/合同后，UAV会向网络主动发送“更新的类别”信息。UAV的合同和身份信息通常是相对固定的。 | 对比文件没有公开UAV在飞行前或飞行中，会主动向网络发送“更新的类别”这一概念。UAV与系统的通信更多是关于实时状态、请求授权、完成交易等，而非更新其自身的分类属性。 |
| **技术特征O**：还包括从所述移动网络接收接入类的指示符，所述接入类的指示符至少部分地基于所述一个或多个经更新类别、所述飞行计划的所述批准或其组合中的至少一项。<br>**判断结果**：未公开 | [0175] 行政系统可以配置为指示是否允许或禁止飞行器提取电力；行政系统可以使用指示器来指示是否允许或禁止提取电力。指示器可以位于线上或线附近；指示器可以包括至少一个灯（红灯或绿灯）、声音、电压、电流信号。<br>此指示是关于是否允许在当前充电点提取电力，而非授予UAV一个“接入类”以便在网络中获得更广泛的优先服务。 | 对比文件公开了系统通过信号（如灯光）指示UAV在特定充电点是否被允许充电。但这与目标专利中的“接入类”(Access Class)指示符不同。目标专利的“接入类”是UAV从网络获得的一个凭证或属性，用于在后续通信中获得优先服务，其授予基于类别和批准的飞行计划。对比文件中的实时允许/禁止信号，是基于当前地点和系统状态的授权，并非授予UAV一个持续的、基于其属性的“接入类”。因此，该特征未被公开。 |
| **技术特征P**：还包括使用所述接入类从所述移动网络获得优先化的服务。<br>**判断结果**：未公开 | [0255], [0289] 描述了通过签订合同（特别是支付溢价的合同）来获得“优先使用权”。但这种优先权是基于合同条款，而非通过使用一个被称为“接入类”的指示符来动态激活的。 | 对比文件公开了基于合同获得优先权的概念，但未公开UAV通过使用一个从网络接收到的、代表其优先等级的“接入类”指示符来主动触发或获得优先服务这一具体机制。两者的实现方式不同。 |
### 结论代码
根据上述分析，对比文件直接公开了技术特征：无。
对比文件隐含公开了技术特征：A, B, H, I, J。
因此，在回答结尾插入的代码为：<<<a>>><<<b>>><<<h>>><<<i>>><<<j>>>